"Das ultimative Abführmittel"
McLaren M8F "Cuddy"
Fahrgestell 72-8
FIA HTP bis 2035
Bereit zum Rennen
Der McLaren M8F, entworfen von Gordon Coppuck und dem McLaren-Team, stellte Anfang der 1970er Jahre den Höhepunkt des Can-Am-Rennsports dar. Der für die Saison 1971 gebaute M8F war eine gezielte Weiterentwicklung der erfolgreichen M8-Serie und verfügte über einen 8,1-Liter (später 8,3-Liter) Chevrolet-V8 mit über 700 PS. Sein Aluminium-Monocoque-Chassis, der verlängerte Radstand und die ausgefeilte Aerodynamik - einschließlich der durchgehenden Seitenverkleidungen - sorgten sowohl für Stabilität als auch für hohe Geschwindigkeit. Der M8F dominierte die Can-Am-Meisterschaft 1971 mit Siegen von Peter Revson und Denny Hulme, und François Cevert holte 1972 den letzten Can-Am-Sieg für die M8-Serie. Ingenieure und Fahrer lobten den M8F gleichermaßen für seine Ausgewogenheit von Leistung und Fahrverhalten und zementierten damit seinen Ruf als eine der beeindruckendsten Maschinen in der Can-Am-Geschichte.
Das Chassis M8FP-08, liebevoll "CUDDY" genannt, hat einen legendären Platz im amerikanischen Can-Am-Rennsport. Ursprünglich an Bill und Frank Kahlick verkauft, wurde das Auto 1973 in der Can-Am-Serie eingesetzt, bevor es von Bill Cuddy erworben wurde.
Unter Cuddys Leitung wurde der Wagen mit Unterstützung von Sam Posey und Carroll Smith weiterentwickelt und nahm 1974 an mehreren Can-Am-Rennen teil. Cuddy verkaufte den Wagen später an Bud Romak, der in Riverside einen Streckenrekord aufstellte und kurzzeitig die Spitzenposition innehatte, bevor der Porsche 917-30 ihn überholte. Eine Tragödie ereignete sich 1976, als der Wagen in Sears Point Feuer fing, während er Romak gehörte. Die verbrannten Überreste wurden an Hal Whipple und später an Chuck Lamb verkauft, der 1989 eine vollständige Restaurierung bei John und Graham Collins in Santa Ana in Auftrag gab.
In den Neunzigern ließ Chuck Lamb den Wagen von George Follmer fahren, der damit die meisten Rennen gewann. In dieser Zeit erhielt der Wagen den Spitznamen "The McLaren from Hell".
In den letzten Jahren wurde der Wagen wieder in seine ursprüngliche "CUDDY"-Lackierung gebracht und an einen holländischen Gentleman-Rennfahrer verkauft, der den Wagen bei ausgewählten historischen Rennen in Europa einsetzte.
Im Jahr 2023 fuhr Jos Verstappen den Wagen auf dem Red Bull Ring vor einer jubelnden "Orangenen Armee" und 2024 wurde der Wagen zu einer CanAm-Vorführung während des Goodwood Members Meeting eingeladen.
Einige Highlights
Nach höchsten Standards gewartet
Alle Vorbesitzer und Fahrer sind verzeichnet
Das originale SCCA-Logbuch aus der Zeit von Kahlick, Cuddy und Romak ist ebenso enthalten wie das neuere HSR-Logbuch
Alle Rechnungen von der Restaurierung durch Collins und später sind enthalten
3 Stunden auf Motor und Getriebe
Ersatzradsatz
FIA HTP gültig bis 2035
Bereit für Rennen
