Dieses Los wird über das Auktionshaus Iconic im Rahmen der Race Retro 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass der McLaren Senna als dritte Iteration der "Ultimate Series" von McLaren nach dem legendären F1 und dem "Witwenmacher" P1 einige große Stiefel zu füllen hatte, aber es ist sicher zu sagen, dass der Senna alle Erwartungen erfüllt und noch mehr.
Erstmals auf dem Genfer Autosalon 2018 vorgestellt und nach dem verstorbenen Ayrton Senna als Hommage an seine drei Formel-1-Weltmeisterschaften mit McLaren zwischen 1988 und 1993 benannt, war es ein scharfes und zielgerichtetes Auto mit einem Hauptziel - das schnellste und am stärksten auf die Rennstrecke ausgerichtete Straßenauto zu sein, das McLaren je produziert hatte. Ein passender Tribut, um es vorsichtig auszudrücken.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem P1, verzichtete der Senna auf ein Hybridsystem oder elektrische Antriebsunterstützung und entschied sich stattdessen für eine modifizierte Version von McLarens eigenem 4-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung und dem Codenamen M840TR. Dieser Motor ist eine technische Meisterleistung für sich, denn er ist der leistungsstärkste Motor, der jemals in einem McLaren-Straßenauto eingebaut wurde. Er leistet 789 PS und ein Drehmoment von 800 Nm, das über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf den Asphalt und die Hinterräder übertragen wird. Es handelt sich um einen äußerst fortschrittlichen Motor mit Trockensumpfschmierung, leichten Pleueln und Kolben, zwei Twin-Scroll-Turboladern mit extrem geringem Trägheitsmoment, die mit elektronischen Wastegates für eine sofortige Gasannahme ausgestattet sind, und einem maßgeschneiderten Ansaugplenum aus Kohlefaser, das kalte Luft durch die aus dem Motorsport stammende Dachhutze leitet.
Viele dieser 789 Pferde wären überflüssig, wenn das Fahrwerk nicht durch eine ausgeklügelte Technik dazu beitragen würde. Und genau hier kommt die aktive Aerodynamik ins Spiel, die bei keinem anderen Serienfahrzeug zu finden ist. Die Frontpartie wird von einem riesigen und funktionalen, hochgezogenen Splitter mit großen Lufteinlässen und aktiven Winglets dominiert, die die Luft unter die Karosserie leiten. Die warme Luft aus den Kühlern wird von hinten nach oben und über das Dach geleitet, wobei die Dachhutze bewusst übergangen wird, bevor sie über den riesigen aktiven Heckflügel strömt. Der Flügel selbst wird hydraulisch gesteuert und bewegt sich ständig, je nach Fahrsituation, entweder als Luftbremse, die sich um 90° anhebt und so den Abtrieb und die Bremskraft erhöht, oder als Teil eines aktiven, aus der Formel 1 stammenden Drag Reduction Systems (DRS), das den Luftwiderstand reduziert. Die Heckpartie wird durch einen Doppeldiffusor und einen zweiten, feststehenden unteren Flügel, der von der mit Lamellen versehenen Motorabdeckung mit Abluft versorgt wird, weiter aufgewertet. Die Ergebnisse dieser aerodynamischen Kombination sind bemerkenswert. Bei einer Geschwindigkeit von 155 km/h kann der Senna 800 kg Abtrieb erzeugen, eine scheinbar unmögliche Steigerung von 40 % gegenüber dem bereits effizienten McLaren P1.
Das Chassis basiert auf der McLaren-eigenen "Monocage III"-Wanne und ist durchgehend aus leichten Materialien und Karbonfasern gefertigt, um eine Kombination aus maximaler Steifigkeit und Leichtigkeit zu erreichen. Jeder Sitz wiegt bemerkenswerte 3,6 kg, die vorderen Kotflügel wiegen weniger als 700 g und der enorme Heckflügel weniger als 5,5 kg. Der Senna verwendet außerdem eine verbesserte Version von McLarens Race Active Chassis Control II-System, das mit einem aktiven Doppelquerlenker und einem hydraulischen Dämpfer-Setup aus dem P1 ausgestattet ist und variable Einstellungen für Fahrhöhe, Dämpfung und Steifigkeit je nach Wunsch des Fahrers ermöglicht. Für die Verzögerung sorgen von der Formel 1 inspirierte Karbonbremsen, die in Zusammenarbeit mit Brembo entwickelt wurden. Die Scheiben werden in siebenmonatiger Arbeit hergestellt und verfügen über integrierte Kühllamellen und eine thermische Verbindung, die dreimal leitfähiger ist als herkömmliche Karbon-Keramik-Bremsen. Das Bremssystem ist so leistungsfähig, dass der Senna derzeit den Rekord für die Bremsleistung von Serienfahrzeugen hält: 124 Meilen pro Stunde bis zum Stillstand in nur 100 Metern, wobei er mit einer Kraft von 2,1 g verzögert.
Andere Leistungsstatistiken, die der Senna für sich beanspruchen kann, sind nicht weniger beeindruckend: 0-62 mph in 2,8 Sekunden, 0 - 124 mph in nur 6,8 Sekunden und, durch den Verzicht auf Hybrid- oder Elektroaggregate, ein Trockengewicht von knapp 1.200 kg, was einem Leistungsgewicht von 668 PS pro Tonne entspricht. Damit übertrifft er sogar die P1-Statistik von 646 PS pro Tonne, während er gleichzeitig deutlich mehr Abtrieb bietet.
Der hier angebotene McLaren Senna ist wirklich etwas Besonderes, selbst im Kontext eines Senna. Es handelt sich um den XP01, VIN #0001, und damit um den allerersten jemals produzierten Senna. Nicht zu verwechseln mit dem ersten Kundenauto, das in einem blau-weißen Farbschema lackiert ist, handelt es sich hier um ein einzigartig spezifiziertes Exemplar, das fast jeden denkbaren Punkt auf der McLaren Special Operations (MSO) Sonder- und Sonderausstattungsliste enthält.
Der interne Entwicklungscodename des Senna lautete P15, wobei die "Experimental Prototype"/Entwicklungsfahrzeuge mit XP-Baunummern versehen wurden, um anzuzeigen, dass es sich um Vorserienfahrzeuge handelt. McLaren XPs sind in der Regel Prototypen, die während der Entwicklungsphase eines bestimmten Modells eingesetzt werden und dann von McLaren zurückgenommen werden, um vollständig zerlegt und in einen brandneuen Zustand versetzt zu werden. XP01 wurde vom damaligen Executive Director of Global Sales and Marketing von McLaren spezifiziert und befand sich zuerst in seinem Besitz. Dies wird durch ein Dokument in der Geschichtsakte bestätigt, aus dem auch hervorgeht, dass er ihn zusammen mit MSO spezifizierte, bevor er von unserem Verkäufer, dem zweiten neuen Besitzer, gekauft wurde.
Sennas wurden in der Regel von McLaren mit vielen Extras ausgestattet, aber als Sahnehäubchen kann man das Auto an MSO übergeben, um es noch ein wenig weiter zu entwickeln, und der XP01 hat sicherlich seinen gerechten Anteil an MSO-Feenstaub abbekommen. Da der Wagen intern in Auftrag gegeben wurde, gibt es keine preisliche Aufschlüsselung der von MSO gewählten Teile und Optionen, aber die Liste ist umfangreich und teuer. Die vollständige Spezifikation ist unten/online zu finden. Zu den einzigartigen Verbesserungen für diesen Senna gehören die MSO Chicane Grey-Lackierung (£ 9.500), die seltene MSO Bespoke Visual Carbon Fibre Roof Canopy and Snorkel (£ 41.333), die alle glänzend schwarzen Bereiche aus glänzender Kohlefaser, einschließlich T-Bar, Türaufsätze, Dachhutze, Türscharniere, Tankdeckel, MSO lackierte Senna-Helme auf den hinteren Kotflügeln, Memphis Red und Vega Blue Center-Lock-Radmuttern und eine glänzende Kohlefaser-Dachhaube neben einer Fülle von anderen Features. Der Innenraum ist voll von MSO-Accessoires wie Alcantara, MSO Push-to-Drink-System, Bowers & Wilkins-Audiosystem mit 7 Lautsprechern, in die Kopfstützen gestickte "SS"-Logos, McLaren Orange-Kontrastnähte und MSO-Lenkrad mit Alcantara und orangefarbenen Zierleisten.
XP01 hat eine vollständige McLaren Service-Historie mit zwei großen Wartungen, die von McLaren Manchester durchgeführt wurden, die letzte im Juni 2024, die fast 10.000 Pfund kostete (einschließlich neuer vorderer und hinterer Aufhängungsspeicher), um sicherzustellen, dass das Auto immer in perfektem Zustand bleibt. Interessanterweise wurde die Pre-Delivery Inspection des XP01 von der McLaren-Zentrale abgestempelt, was kein anderer uns bekannter Senna erhalten hat. Zum Auto gehören das Besitzerhandbuch, das Service- und Garantiehandbuch, Rechnungen für durchgeführte Arbeiten, ein unterschriebenes Dokument von McLarens Executive Director of Global Sales and Marketing, das die Identität und Bedeutung des Autos als VIN #0001 bestätigt, eine maßgeschneiderte Senna-Autoabdeckung und ein Erhaltungsladegerät.
Die beiden bisherigen Besitzer haben den Wagen sparsam und sorgfältig genutzt und dafür gesorgt, dass er trotz minimaler Nutzung gewartet und gepflegt wird. Zum Zeitpunkt der Übergabe hatte er gerade einmal 1.030 Meilen zurückgelegt, und der Wagen profitiert von einer Ganzkörper-Lackschutzfolie, einer Keramikbeschichtung und einer sorgfältigen Inspektion, um sicherzustellen, dass er sich für den Verkauf in einem perfekten Zustand befindet.
Die Nummer Eins" ist zu Recht ein Synonym für den dreimaligen Weltmeister Ayrton Senna. Er war unbestreitbar einer der besten und ikonischsten Rennfahrer aller Zeiten. Was könnte den Senna also besser repräsentieren als das allererste Exemplar mit der VIN-Nummer 0001? Ein Auto nach Ayrton zu benennen, bedeutete, die Messlatte beispiellos hoch zu legen, aber man kann mit Fug und Recht behaupten, dass McLaren seine Hommage mit Bravour erfüllt hat. Man könnte argumentieren, dass der Senna mit seiner Entwicklung und seinem Geschwindigkeitsdrang übertrieben ist, aber trifft das nicht genau auf Ayrton Senna selbst zu? Die Krönung von McLarens Streben nach Perfektion macht den Senna zu einem Chirurgenmesser mit der Kraft von Thors Hammer.
MSO-Ergänzungen:
Exterieur:
MSO Schikane Effekt Grau Lackierung
Satin Memphis Red & Satin Vega Blue Centre Lock Radmuttern
Maßgeschneiderte Details für die Außenlackierung, einschließlich:
McLaren Orange Tür- und Heckstoßstangen-Vanes
McLaren Orange Seite der Serviceklappe
McLaren Orange Außenstreifen auf der Serviceklappe, dem Dach und dem Heckflügel
McLaren Orange Umrandungspaket
Glänzendes Finish der Karbonfaser im Exterieur
Glänzende Karbonfaser-Dachhaube
Alle serienmäßigen glänzend schwarzen Bereiche in glänzender Kohlefaser, einschließlich T-Bar, Türaufsätze, Dachschnorchel, Türscharniere, Kraftstoffeinfülldeckel
Speziell angefertigte Endplatten für den Heckflügel Glänzende Kohlefaser-Endplatten mit lackiertem Senna-Helm
Untere Türverkleidung - Gorillaglas
Obere Heckschürze - Glas
Auspuff-Hitzeschild - Dark Stealth
Ultraleichte 9-Speichen-Räder
Radoberfläche - Dark Stealth
Bereifung - Pirelli P ZERO TROFEO R
Innenraum:
Senna-Sitze in normaler Sitzgröße
McLaren Orange Kontrastnähte an den Sitzpolstern
Speziell angefertigte Kopfstützen - Senna 'SS' Logo in Stone Grey gestickt
3-Punkt-Sicherheitsgurt - McLaren Orange
6-Punkt-Gurt - Schwarz
MSO-Lenkrad mit McLaren Orange Alcantara-Mittelstreifen und McLaren Orange-Kontrastnähten am Lenkrad
Innenausstattung in Galvanic Grey
Speziell angefertigte Schlüsselschalen
x1 - VCF Gloss Key Shell mit McLaren Orange Pinstripe am äußeren Rand
x1- Schikane-Effekt-Schlüsselgehäuse mit McLaren Orange Nadelstreifen
Speziell angefertigte Widmungsplakette - "XP01
Fußmattenset mit Markenzeichen
MSO Einstiegsleiste - MSO definierte klare Karbonfaser satiniert
Optionen:
Klimatisierung
Bowers & Wilkins 7 Lautsprecher Audio System
McLaren Track Telemetrie - nur App
Parksensoren (vorne und hinten)
Parksensoren & Rückfahrkamera
Fahrzeug-Tracking-System
Warndreieck & Erste-Hilfe-Kit
Batterieladegerät - Lithium-Ionen
MSO Push-to-Drink-System
Vollständige Spezifikation:
8" Touchscreen
ADI-Navigation
Bremsbelagverschleißsensoren vorne und hinten
Tempomat + Geschwindigkeitsbegrenzer
Eco-Start/Stop-System mit Deaktivierungsschalter
Klappbares Fahrerdisplay mit Slim-Display-Modus
Taste für Rennmodus
Stop/Start-Taste
2 Tasten mit Entriegelung / Verriegelung / Öffnung + mechanische Schlüsselfunktion
Alarmanlage mit Neigungssensor
Elektronische Entriegelungstaste für Außentüren (beide Seiten)
Elektronische Türverriegelungstaste von außen (beide Seiten)
Elektronische Wegfahrsperre
Schlüsselloser Zugang und schlüsselloser Start
Blockierbare Radmuttern
Adaptives Dämpfungssystem
Dynamische Stabilitätskontrolle
Startkontrolle
RaceActive-Fahrwerkskontrolle
Variable Driftkontrolle (VDC)
Geschmiedete 4-Kolben-Aluminium-Bremssättel hinten
6 Kolben geschmiedete Monoblock-Aluminium-Bremssättel vorne
Antiblockier-Bremssystem (ABS)
Bremsassistent-Technologie
Bremsscheibenwischtechnik
Carbon-Keramik-Bremsen
Fahrer- und Beifahrer-Airbags
Knie-Airbag für den Fahrer
Elektronische Parkbremse
Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr
Berganfahrhilfe
McLaren orangefarbene Bremssättel
Beifahrer-Knie-Airbag
Seitenairbags
Traktionskontrolle
Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)
2 USB-Anschlüsse
Designer-Alcantara-Polsterung von McLaren
Dachhimmel aus schwarzem Alcantara
Komposit-Türverkleidung
Ablagefach auf der Fahrerseite in der Vordertasche des Sitzes
Verlängerte Schaltwippen - satinierte Sicht-Carbonfaser
Vordere und hintere Strukturböden
Obere Trennwand im Innenraum - satinierte Sicht-Carbonfasern
Innenbeleuchtung des Fußraums
LED-Kartenbeleuchtung im Innenraum mit berührungsempfindlicher Bedienung (2 Stück)
Leichte, manuell verstellbare Lenksäule mit Neigungs- und Höhenverstellung
Aus dem Vollen gefräste Innenraumschalter
Sanft schließende Türen
Sonnenblenden mit Kosmetikspiegeln für Fahrer und Beifahrer
Sichtbare Türgasfedern - McLaren orange
Aus Aluminium gefertigte Lager
Automatische Leuchtweitenregulierung
Automatisches LED-Tagfahrlicht
Automatisches Licht (in Verbindung mit Regensensor)
Karosserieteile aus Kohlefaser
Monokäfig aus Kohlefaser
Zentral hochmontierte Bremsleuchte (CHMSL)
In die Stoßfängerverkleidung integrierter vorderer Verbundstoff-Crashbeam
Hinterer Stoßfängerträger aus Verbundwerkstoff mit hinterer Crash-Struktur
Obere Heckstruktur aus Verbundwerkstoff mit integriertem Überrollkäfig
Windschutzscheibeneinfassung aus Verbundwerkstoff
Doppelte Frontscheibenwischer mit separaten Waschdüsen
LED-Nebelschluss-/Rückfahrscheinwerfer mit Doppelfunktion
Elektrisch anklappbare, beheizbare Außenspiegel (mit Abblendfunktion für den Rückwärtsgang)
Elite-Lackierung
Motorverschönerung - sichtbare Details durch Öffnungen
Freigelegter Motorraum
Follow me home-Scheinwerfer
Vorderer Aluminium-Hilfsrahmen
Stranggepresste Aluminium-Crash-Struktur vorne
Voll-LED-Scheinwerfer mit statischer adaptiver Funktion
Seitenfenster aus Glas mit halbhohem Drop-Glass im Stil der McLaren F1
LED-Rückleuchten
Leichte Dünnglas-Windschutzscheibe
McLaren orangefarbene Aero-Blades und Kotflügel
Hinterer Aluminium-Motorrahmen
Rückstrahler und Seitenmarkierungen
Rückspiegel
Sequenzielle LED-Blinker
Zweigelenkige Türen aus Kohlefaser im McLaren F1-Stil mit Vordach
Innenausstattung - Zirkon gebürstetes Aluminium
19"-Vorderrad 20"-Hinterrad 9-Speichen-Super-Ultra-Leichtbau-Schmiedefelgen