1965 MERCEDES BENZ 230SL RECHTSLENKER LUX CLASSICS KOMPLETT RESTAURIERT
HERSTELLUNGSDATUM: 1965 | FARBE: WEISS | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES LEDER
LUX CLASSICS freut sich, diesen komplett restaurierten MERCEDES-BENZ 230SL PAGODA W113 mit Rechtslenkung anbieten zu können. Ein echtes Fahrerauto, das von einer Servolenkung und einem Viergang-Schaltgetriebe profitiert. CURRENTLY UNDER FINAL STAGES DER VOLLENDUNG & KOMMT PROBIERT & TESTED MIT JEGLICHEN POST RESTORATION ADJUSTMENTS KOMPLETT.
DER ANSPRUCH
Mit ihrer zeitlosen Anziehungskraft ist die W113 Pagode das definitive Sammlerstück von Mercedes-Benz - ein schön proportioniertes Auto, technisch seiner Zeit voraus und unglaublich ausgereift. Im Neuzustand fast doppelt so teuer wie ein E-Type, wurden seine Eleganz, Zuverlässigkeit und Sportlichkeit sofort zum Anziehungspunkt für die Reichen und Berühmten - zu seinen früheren Besitzern zählen John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston und Sir Stirling Moss.
DIESES FAHRZEUG
Original in Großbritannien ausgelieferter 230 SL in seiner aktuellen Spezifikation. Die einzige Beeinträchtigung der Originalität während der Restaurierung war die Aufrüstung auf Servolenkung unter Verwendung von Originalteilen & elektronische Zündung.
Mit seinem drehfreudigen 2.300-ccm-Motor mit fünf Hauptlagern, der ein ausgezeichnetes Drehmoment erzeugt, ist dies ein echtes Fahrerauto. Mit seiner präzisen Schaltung und der Servolenkung ist er sehr reaktionsschnell und bietet ein viel schärferes Fahrgefühl als der gemächlichere automatische 280SL. Eine Freude zu fahren und unserer Meinung nach die beste Art, eine Pagode zu besitzen.
Das Viergang-Schaltgetriebe ist sehr angenehm zu bedienen und würde sich gut eignen, um mit dieser Pagode an europäischen Rallyes teilzunehmen, und die weiche Kupplung macht sie zu einem ebenso ansprechenden Klassiker für den Stadtverkehr.
Die vollständige Lux Classics-Restaurierung wurde kürzlich abgeschlossen und umfasste die folgenden Arbeiten:
- Vollständige Wiederherstellung der gesamten Karosserie - Böden, Schweller, Heck & Stirnwand mit Werksschweißpunkten.
- Neu lackiert in Glasurit Zeitraum korrekt Mercedes Weiß 050 in Basislack & klar.
- Full Engine Strip & Rebuild, Dampfstrahlen Aluminium & gelb Zink passivieren.
- Getriebe, vordere und hintere Achsen abbauen und neu aufbauen.
- Exterieur & Interieur chromework replated.
- Motorraum Detail wie original.
- Innenraum Leder aus dem ursprünglichen Vinyl in Originalfarbe neu bezogen.
- Schwarzes Quadrat weben Teppiche.
- Refurbished soft top frame & neue original deutsche Sonneland Stoff in schwarz.
- Edelstahl Auspuff für Langlebigkeit.
- Neue Reifen, renoviert Räder, Chromleisten & Radkappen.
Seine auffällige Präsenz auf der Straße und ansprechende Zeit Aura wird durch seine Zeit korrekt weiß (off white) Farbschema ergänzt.
Kommt mit voller Restaurierung Geschichte Datei, Zeitraum Service-Rechnungen & Dokumente & vollständige fotografische Restaurierung. Original Hardtop vorhanden, die wir vollständig wiederherstellen können in diesem Preis.
Derzeit in der Endphase der Vorbereitung für den Verkauf. Es wird gut sortiert und bereit für den nächsten Besitzer zu genießen kommen.
GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
Der 230SL (W113) wurde 1963 auf dem Genfer Automobilsalon als Ersatz für seine Vorgänger, den 190SL und 300SL, vorgestellt. Der 230SL wurde im November 1966 zum 250SL und im November 1967 zur letzten Produktionsserie als 280SL weiterentwickelt.
Mit ihrer nach innen gerichteten Dachwölbung und vielen Analogien zu fernöstlichen Tempeln wurden diese Modelle bald besser als Pagode" bekannt. Aufgrund der hohen Dachform war der Ein- und Ausstieg jedoch relativ einfach. Die klaren, eleganten, geraden Linien des W113 sind typisch für die Arbeit seines Chefdesigners - des legendären Paul Bracq. Mit seinen Vorgängern hatte er so gut wie nichts gemeinsam, lediglich das Fahrgestell basierte auf dem der Limousine 220SE (W111) und wurde modifiziert, um ein sportlicheres Fahrgefühl zu vermitteln. Er war als Cabriolet mit Hardtop und Soft-Faltdach erhältlich.
Die Motorhaube war leicht gewölbt, um den Reihensechszylindermotor aufzunehmen, der wiederum aus der Limousine entwickelt wurde. Der 230SL / 250SL leistete 170 PS (SAE) bei 5.600 U/min; der 280SL 195 PS bei 6.500 U/min mit mechanischer Multiport-Kraftstoffeinspritzung, die für eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgte. In Verbindung mit dem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe wurde für die W113 SL's optional auch ein Viergang-Automatikgetriebe angeboten & später mit dem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe.
Mit Kugelumlauflenkung, Zweikreis-Bremsanlage, gasgefüllten Stoßdämpfern und Radialreifen bot er durch sein straffes Fahrwerk ein sportliches Fahrgefühl mit hervorragendem Handling, aber auch ein sehr nachgiebiges Fahrverhalten. Die Pagode war der erste Sportwagen mit einer "Sicherheitskarosserie". Sie verfügte über eine steife Fahrgastzelle und ausgewiesene Knautschzonen mit aufprallabsorbierenden Vorder- und Hinterteilen, die in die Fahrzeugstruktur integriert waren.
Die Pagode erwies sich als solide Grundlage für alle nachfolgenden SLs: Eine außergewöhnliche Mischung aus guter Leistung und höchstem Komfort, von der zwischen 1963 und 1971 etwa 48.912 Stück gebaut wurden.
