Ende der 1960er Jahre, als BMW als sportlicher Luxuskonkurrent aufstieg, kam Mercedes-Benz dem Wunsch der Automobilpresse und der Öffentlichkeit nach einem muskulöseren Triebwerk für seine Oberklasselimousinen nach. Das Ergebnis war die erste Dynastie von V8-Motoren der Marke, die von einem angemessenen 3,5-Liter-Motor bis zu einem beeindruckenden 6,3-Liter-Motor reichten, der aus der prestigeträchtigen 600er-Limousine stammte.

Während die Baureihe W111 "Heckflosse", ein Kind der 1950er Jahre mit unbestreitbaren amerikanischen Einflüssen - Heckflossen, geschwungene Windschutzscheibe -, allmählich von den moderneren Limousinen W108 und W109 abgelöst wurde, blieben die Coupés und Cabriolets des W111 bis 1971 als eigenständige Modelle erhalten. Zusätzlich zu den vielen stilistischen und technischen Verfeinerungen, die das damalige Mercedes-Benz Programm auszeichneten, profitierten diese Fahrzeuge von einem der neuen V8-Motoren, dem M116, einem 3,5-Liter-V8 mit Kraftstoffeinspritzung. Die Leistungsdaten wurden erheblich verbessert: Von 0 auf 100 km/h in weniger als zehn Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Bis zu ihrer Ausmusterung im Jahr 1971 verließen nur 3.270 280SE 3.5 Coupés und 1.232 Cabriolets die Fließbänder.

Dieser restaurierte 280SE 3.5 Coupé ist in einer atemberaubenden Farbkombination ausgeführt: Arabian Grey auf burgunderrotem Leder. Als nummerngleiches Auto und Weltenbummler nahm dieser Mercedes an der Südamerika-Rallye teil und gelangte schließlich nach Deutschland, wo er von Thiesen umfassend restauriert wurde. Unter unserer Leitung wurde der Motor auf dem nummerngleichen Block neu aufgebaut, das Getriebe von Spezialisten der Marke überholt, ausgewählte Chromteile neu beschichtet, die hintere Pendelachse überarbeitet und eine Vielzahl von Feinarbeiten vorgenommen, um ihn zu einem Ausstellungsstück zu machen, das sich sowohl für die Ausstellung als auch für den Fahrspaß eignet.