Riviera MotorSports ist stolz darauf, den vollständig restaurierten 1 von 29 nummerngleichen silbernen 1955 Mercedes Benz 300 SL Gullwing Alloy Body mit Rudge-Rädern zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige gepostet ist nur für die Darstellung Zweck. Bilder und Belege werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
In den meisten Fällen kommt zuerst ein Straßenauto und dann eine Rennversion. Beim Mercedes-Benz 300SL jedoch wurde das 1954 auf den Markt gebrachte zweitürige Coupé mit radikalem Flügeltürer direkt von dem Rennsportwagen abgeleitet, der 1952 die Carrera Panamericana und die 24 Stunden von LeMans gewonnen hatte.
Der nachfolgende Straßenwagen behielt den stabilen Rohrrahmen der Rennversion mit hohen Schwellern bei - was die Flügeltüren erforderlich machte - und verfügte über eine völlig unabhängige Aufhängung und eine Einspritzversion des 2.995-ccm-Motors von Mercedes-Benz mit obenliegender Nockenwelle. Der Reihensechszylinder leistete 215 PS und trieb den Wagen auf Geschwindigkeiten von über 160 km/h, was ihn bei seiner Einführung zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge der Welt machte. Das einzige verfügbare Getriebe war ein Viergang-Schaltgetriebe, und an jeder Ecke waren leistungsstarke Trommelbremsen eingebaut. Zu den wichtigsten Optionen gehörten ein besser abgestimmter Motor, Rudge-Räder und Kofferraumausstattung. Die begehrtesten 300SL aus der Produktion sind die 29 Aluminium-Coupés. Schnell, schön und mit fast 9.000 Dollar sehr teuer, wurden von 1954 bis 1957 nur 1.400 dieser exklusiven Coupés gebaut. Das Flügeltürer-Coupé gilt jedoch als eines der ikonischsten Automobile der Nachkriegszeit und ist ein Wegweiser für das Automobildesign.

Für Fragen, Bilder und weitere Unterlagen wenden Sie sich bitte an Marvin unter 351 925 406 454. Rufen Sie uns auf WhatsApp an

1956 Mercedes-Benz 300SL Flügeltürer Karosserie
Karosserie Stil
2-Türer Coupé
Motor Typ
6-Zylinder 2996cc/240hp Bosch FI
Räder
Rudge