Dieser kalifornische Mercedes-Benz 450SL aus dem Jahr 1973 hat 118.677 Meilen und wird von einem unveränderten 4,5-Liter-V8 angetrieben, der mit einem Automatikgetriebe gekoppelt ist. Innen und außen gut erhalten, mit der vielleicht besten Farbkombination aus hellblauem Eierschalen-Fabriklack und einem satten Tan/Camel-Interieur. Der Wagen ist ein solcher Blickfang, dass er bereits in Filmen und bei Fotoshootings zu sehen war. Der Verkäufer bietet diesen frühen R107 in der Gegend von Los Angeles mit seinem werkseitigen Hardtop und einem sauberen kalifornischen Fahrzeugbrief an.

Die schlanke Chromstoßstange, die 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, die hellen Außenarbeiten und der charakteristische Kühlergrill sind alle in hervorragendem Zustand. Die Karosserie ist durchgängig gerade und hat keine Rost- oder Korrosionsprobleme. Es gibt eine leichte Biegung in einer der Platten durch die Tür, gibt es eine Kerbe in der Farbe auf der Beifahrerseite Tür, die kleiner als ein Cent ist, und es gibt eine Vertiefung auf der Rückseite des Kofferraums. Das Verdeck und das Hardtop sind beide in sehr gutem Zustand.

Das rissfreie Armaturenbrett, der Teppichboden, die Türverkleidungen und die Zierleisten sind alle gut erhalten. Die Kanten der Sitze weisen ein paar Risse und Abnutzungen auf. Die frühen 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit geschlitzten Halterungen für den Schultergurt bleiben an ihrem Platz.

Es wurde ein Panasonic-CD-Player eingebaut, aber er wird mit dem Faktor-Radio geliefert, das wieder eingebaut werden kann. Die Lautsprecher wurden letztes Jahr ersetzt. Die Instrumente, die elektrischen Fensterheber, die Außenbeleuchtung, die Signale, die Hupe, die Scheibenwischer und die Heizung sind alle in Ordnung. Die Klimaanlage und der Kompressor funktionieren, aber das System bläst nicht sehr kalt.

Zu den Arbeiten, die in den letzten vier Jahren von der renommierten Classic German Motors in Pasadena, Kalifornien, durchgeführt wurden, gehören eine neue Aufhängung, neue Hankook-Reifen, ein neuer Klimakompressor, die Reinigung des Kraftstofftanks, der Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffleitungen sowie der Austausch des Servolenkungsgetriebes.

Unter der Motorhaube befindet sich ein 4,5-Liter-V8-Motor, der vermutlich original ist und an ein Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Motorraum ist auf den Bildern gut zu erkennen, und der Verkäufer gibt an, dass alle Fabrikkennzeichen und Stempel auf dem Kernträger vorhanden sind. Das Auto startet leicht, läuft stark, die Schaltung klemmt ein wenig gehen von der ersten bis zur zweiten, hat aber gute Öldruckwerte und keine bekannten Flüssigkeit Lecks.