1968 Mercedes-Benz 280SL Pagode

Fahrgestellnummer: 11304422003903

Es ist sicherlich kein Geheimnis, dass wir eine Pagode lieben, da wir als Jugendliche mit ihnen aufgewachsen sind & dann haben wir sie für Touren auf dem Kontinent benutzt, und unsere Wertschätzung für sie wird immer stärker

Unerschütterlich zuverlässig, hübsch anzusehen und leicht zu fahren mit viel Leistung transportieren sie ihre Passagiere sicher, komfortabel und stilvoll.

Als sie neu waren, waren sie die ersten Sportwagen, die unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit entwickelt wurden und über eine steife Fahrgastzelle und ausgewiesene stoßabsorbierende Knautschzonen in allen vier Kotflügeln verfügten.

Heute sind sie immer noch spritzig genug, aber das Gefühl von Solidität und Strenge, das man bekommt, wenn man hinter dem Lenkrad oder auf dem Beifahrersitz sitzt, zollt dem bahnbrechenden Ethos der Designer Tribut, die wollten, dass sich die Menschen im Auto sicher fühlen.

Das ist auch einer der Gründe, warum sie sich heute so gut als Reiseautos eignen, zusätzlich zu dem recht großen Kofferraum und der Gepäckablage hinten.

Dieses besondere Exemplar wurde von uns selbst komplett restauriert, so dass die Spezifikation sehr ungewöhnlich und wahrscheinlich einzigartig ist.

Vor ein paar Jahren dachten wir, dass es Spaß machen würde, ein rostfreies und mechanisch gesundes Auto als Basis für unsere ideale Pagode zu finden

Wir entschieden uns für eine Lackierung in Wildberry, einer Rolls-Royce- und Bentley-Farbe aus den 1990er Jahren, weil wir dachten, dass sie gut zu dem beigefarbenen Leder und den beigen Teppichen passen würde, die wir ausgewählt hatten.

Ein netter Touch, wie wir finden, sind das Nardi-Holzlenkrad, das grün getönte Glas (einschließlich des vollständig restaurierten Hardtops) und die Becker Mexico Retro-Stereoanlage, die, auch wenn sie ziemlich teuer sind, zum klassischen Gesamtbild dieser Pagode beitragen.

Natürlich kann das originale Lenkrad wieder eingebaut werden, wenn der neue Besitzer dies wünscht.

Es gibt Leute, die vorschlagen, dass man sich an die Farben von Mercedes halten und so nah wie möglich am Original bleiben sollte, aber wir sind der Meinung, wenn man ein Auto restauriert, wird es sowieso nicht original sein, also sollte man es so gut wie möglich verbessern.

Die Restaurierung hat ungefähr zwei Jahre gedauert, angefangen mit der Demontage des Fahrzeugs bis hin zur nackten Hülle (alle Teile der Restaurierung wurden natürlich fotografiert), dem Ausbau aller mechanischen Komponenten und der gesamten Innenausstattung.

Unser Team hat alle Arbeiten durchgeführt, mit Ausnahme der mechanischen Arbeiten, die wir unseren großartigen Freunden von Steve Redfern Motor Co in Wimbledon anvertraut haben - ein besseres Team kann man sich nicht wünschen

Der neue, komplett überholte Motor, das neue Getriebe, die originale Hinterachse, die Aufhängung und die Bremsanlagen heben dieses Auto wirklich von der Norm ab, und ohne Steve und sein Team wäre diese Pagode nicht die beste Fahrversion, die wir je hatten - ein großes Lob von unserer Seite

Auch die Farben machen dieses Auto zu einem echten Hingucker und wir finden, dass dies die schönste Pagode ist, die wir je gesehen haben.