Die 280SL Pagode wurde erstmals 1968, dem Jahr dieses Autos, vorgestellt und war einer der ersten Sportwagen mit einem Designauftrag, der über den ihres unbestreitbaren Stils, ihrer Anmut und ihrer Leistung hinausging.

Die Pagode wurde auch mit Blick auf die Sicherheit entworfen, mit einer komplett starren Fahrgastzelle, es ist teilweise aus diesem Grund sind sie so beliebt als nutzbare und fahrbare Klassiker heute

Wir haben selbst viele Pagoden besessen und sie für Touren auf dem Kontinent ohne Schluckauf benutzt, der dreizackige Stern an der Front beruhigt Sie jeden Morgen über ihre Zuverlässigkeit, während einige Kameraden zurückbleiben und bis zum Mittag Mischungen und Chokes einstellen - splutter splutter

Eine ausgeklügelte Mehrkanal-Einspritzanlage und ihre unbestechliche Zuverlässigkeit sorgen dafür, dass Sie rechtzeitig am nächsten Halt ankommen, um beim Mittagessen mit einem Gläschen Ihres Lieblingsgetränks die Aussicht zu genießen, bevor Sie wieder losfahren

Mit einer 0-60 Zeit von ca. 8 Sekunden waren sie für ihre Zeit keineswegs langsam und können auch heute noch mit dem modernen Verkehr mithalten, ohne ins Schwitzen zu kommen, komplett mit Servolenkung, die damals nur den allerfeinsten Autos vorbehalten war

Mehr als ein halbes Jahrhundert nach seiner Entstehung ist es nur natürlich, dass ein Auto mit einem so feinen Stammbaum eine ebenso feine Qualität der Restaurierung verdient, sollte man sich der Aufgabe stellen

Im Fall des hier vorgestellten Wagens wurde nichts unversucht gelassen, um sicherzustellen, dass das Auto so restauriert wurde, dass die Fabrik stolz darauf wäre. Roger Edwards und Vanleigh Coachworks nutzten ihre Erfahrung und ihr Können, um dies zu gewährleisten.

Der Teufel steckt bei einer kompletten Restaurierung immer im Detail und die rund 200 Fotos dokumentieren die Restaurierung umfassend, zusammen mit den vielen Rechnungen und Beschreibungen aller durchgeführten Arbeiten

Kleine Details wie die schwarze Farbe hinter dem Kühlergrill, der unpolierte Kopf & der abgehangene, trockene Kofferraum und die Motorhaube, die Tropfspuren hinterlassen, wie es in der Fabrik gemacht worden wäre, spiegeln die Vorlieben des Mannes wider, der die Restaurierung in Auftrag gab - wie neu war das Ziel

Die von Hand lackierten schwarzen Radnaben, die zum schwarzen Hardtop passen, bedeuten, dass die Farbspezifikation des Wagens genau mit der unseres Vaters/Großvaters aus der Zeit übereinstimmt.

Es gibt ein oder zwei Mod-Cons, die wir alle zu schätzen gelernt haben, wie die versteckten iPhone-Ladepunkte & Becker-Radio mit Bluetooth-Anschluss. Ein Merkmal dieses Autos, das wir bei einer Pagode noch nicht gesehen haben, ist der sehr nützliche Windabweiser, der Autobahnfahrten bei hoher Geschwindigkeit unermesslich weniger stürmisch macht und sich nahtlos in die Motorhaube einfügt.

Nachdem sie seit der Restaurierung nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt hat, ist sie in jeder Hinsicht blitzblank und bereit, benutzt zu werden & genossen