Obwohl das Wort "Pagode" an ferne, exotische Orte erinnert, erhielt die Baureihe W113 von Mercedes ihren legendären Spitznamen, nachdem der Designer Paul Bracq das so charakteristische Hardtop für dieses Modell in einer langweiligen deutschen Industriehalle entworfen hatte. Mit dem Ziel einer guten Sicht und ausreichender Kopffreiheit für Fahrer und Beifahrer. Das Dach wölbte sich wie ein Pagodendach in der Mitte durch die vergrößerte Kopffreiheit und diente daher als Namensgeber. Auffällig, schließlich handelte es sich um einen Autotyp, der ausdrücklich als Roadster vermarktet wurde. Tatsächlich musste die Baureihe W113 den 190SL ablösen. Der 190SL war ein "erschwinglicher" Nachfolger des legendären 300SL und diente zum Beispiel als Inspiration für ein wiederkehrendes Stilelement in Form der einheitlichen Scheinwerfer. In Bezug auf die Fahreigenschaften bedeutete die Baureihe 113 für Mercedes jedenfalls einen großen Sprung nach vorn. Autojournalisten beschrieben damals die Straßenlage, als ob der Wagen auf Schienen fahren würde. Auch dem Sicherheitsaspekt wurde zum ersten Mal große Aufmerksamkeit geschenkt: Der neue SL war '64 der erste Sportwagen der Welt mit einer starren Fahrgastzelle, während der Kofferraum und der Motorraum als Knautschzone dienten. Um das Gewicht des Wagens zu reduzieren, wurden Türverkleidungen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium gefertigt. Obwohl die Typenbezeichnung für Sport und Leicht steht, wurde der SL trotz der Verwendung leichterer Materialien eher ein Tourenwagen als ein echter Sportwagen. Der 280SL ist die letzte Version der berühmten W113-Baureihe und damit auch die am weitesten entwickelte. In Kombination mit dem komfortablen Automatikgetriebe hat der Liebhaber von Komfort die ultimative Version. Wer ein solches Auto sucht, das Fahren genießen möchte und keinen Wettbewerb gewinnen muss, ist hier genau richtig. Die Karosserie dieses SL ist grundsolide und schnittig. Das Auto hat keine nennenswerten Schäden oder Gebrauchsspuren. Die Lackqualität ist ausgezeichnet und hat einen schönen tiefen Glanz. Die Chromarbeiten sind rundum perfekt. Der Boden ist ebenfalls hart und rostfrei. Im Innenraum ist alles tadellos und z.B. das Leder der Sitze scheint neu zu sein. Der Wagen fährt hervorragend, hat perfekten Öldruck und ist technisch auf dem neuesten Stand. Die Restaurierung dieses SL wurde 2010 durchgeführt, die aktuelle Qualität der Karosserie lässt auf eine professionelle Arbeit schließen. Das Cabrioverdeck wurde ebenfalls erneuert, es befindet sich noch im Neuzustand. Das Auto wird mit einem schwarz lackierten Hardtop geliefert, was das Auto zu einem der wenigen klassischen Cabrios macht, die auch mit einem Hardtop ein schönes Aussehen haben. Daher auch der Name, die Pagode.
