1964 Mercedes-Benz 230SL

Eine bemerkenswerte Geschichte, die wir hier zu erzählen haben

Nach 4 Jahren harter Arbeit hat sich dieser 230SL von einem rostigen Schrotthaufen in ein wunderschönes Auto verwandelt, das sich in einem bemerkenswerten Zustand befindet.

Dies wurde nicht gemacht, um den Hut vor den Concours-Richtern zu ziehen - dies ist ein Umbau für den spezifischen Straßengebrauch und erkennt Bereiche des Fahrerlebnisses an, die verbessert werden könnten.

Der Umbau war so umfangreich, dass es über 400 Fotos und alle Rechnungen für Teile von Mercedes gibt.

Grill £4000.00 - Scheinwerfer £1450 pro Stück... autsch! und die Liste geht weiter und weiter

Diese Autos sind nicht billig zu restaurieren..... Jedes einzelne Karosserieteil, jedes Stück Glas, alle Chromleisten, Verkleidungen, Bodenwannen, innere und äußere Kotflügel sind alle brandneu von Mercedes.

3 spezielle Vorrichtungen, einschließlich einer kompletten Rotisserie-Vorrichtung, wurden speziell für diese Restaurierung entwickelt und gebaut

Es wurden keine Kosten gescheut und das meiste, was Sie an dem Auto sehen, ist tatsächlich brandneu

Der erste Teil der Fahrzeugrestaurierung wurde in einer großen Fertigungsfabrik (von einem Unternehmen, das umfangreiche Automobil-Design-Arbeiten für Nissan, Landrover Jaguar usw. durchführt) mit Glasfaser-Lasern und Ausrichtungsvorrichtungen nach Standards durchgeführt, die in den 60er Jahren nicht möglich waren.

Dementsprechend sind die Geometrie des Fahrzeugs und die Baustandards unwiderlegbar jenseits dessen, was ursprünglich hätte gemacht werden können.

Wenn Sie auf der Suche nach Originalität sind, mit originalen Verkleidungen, Glas usw., dann ist dies nicht das richtige Auto für Sie

Für den Sammler, der ein wirklich gut gebautes Auto will, das besser als neu fährt, der die am besten gebaute Pagode auf dem Markt will, die für jeden anderen als einen Mercedes Concours Richter 100% original aussieht und ein Auto, das wie ein moderner Mercedes fährt, dann suchen Sie nicht weiter

Es hat ein 5-Gang-Schaltgetriebe Getrag265 aus einem BMW M3 (ein Umbau, den der letzte Besitzer entwickelt hat und der weltweit an über 70 Pagoda-Enthusiasten verkauft und eingebaut wurde)

Auf der Landstraße oder auf der Autobahn ist es bei einer Geschwindigkeit von über 70 km/h viel ruhiger und weniger hektisch - wer es weiß, weiß es

Aus ästhetischen Gründen wurden die 14-Zoll-Räder durch 15-Zoll-Räder mit 280SL-Nabenkappen ersetzt, die Michelin-Reifen haben jedoch den gleichen Rolldurchmesser.

Der Motor ist ein vollständig restauriertes 280SL Aggregat für ein verbessertes Drehmoment und mehr Fahrkomfort - außerdem ist die Kurbelwelle mit 7 Hauptlagern ein weiterer Vorteil - mit einer maßgeschneiderten Edelstahl-Auspuffanlage, die beim Beschleunigen einen wirklich schönen Klang erzeugt

Auch hier wurde sowohl auf Leistung als auch auf das Aussehen geachtet, so dass die hinteren Endrohre etwas breiter sind, was dem Heck ein maskulineres Aussehen verleiht.

Sogar die Handbremse, die normalerweise schwer zu erreichen ist, da sie sich im Beifahrerfußraum befindet, wurde an eine besser zugängliche Stelle neben dem linken Bein des Fahrers verlegt, da die meisten Fahrzeuge mit Linkslenkung gebaut wurden.

Das Interieur ist in einem sehr hübschen Babyblau mit champagnerfarbenem Leder gehalten, mit passenden Teppichen, einem weißen Lenkrad mit passendem Schaltknauf (5-Gang-Markierung) und PAS

Das Verdeck ist ein Markengerät in soft tan, passend zum Interieur, und wir haben das Radio gegen ein Becker Mexico getauscht - das auch funktioniert

Wahrscheinlich die am besten fahrende Pagode, die wir benutzt haben, und eine der hübschesten