1965 230SL MERCEDES BENZ W113 PAGODE RECHTSLENKER
BAUJAHR: 1964 | FARBE: PAPYRUSWEISS (DB717) | PAPYRUSWEISS (DB717) HARDTOP | INNENAUSSTATTUNG: BLAU
DIESER 230SL WIRD ALS HANDELSVERKAUF ZUM KAUF ANGEBOTEN, WIE ER IST. MATCHNING ZAHLEN UND LÄUFT FAHREN, SONDERN MÜSSEN RECOMISSIONING.
DER ANSPRUCH
Mit ihrer zeitlosen Anziehungskraft ist die W113 Pagode der definitive Sammler-Mercedes-Benz - ein schön proportioniertes Auto, technisch seiner Zeit voraus und unglaublich ausgereift. Da er im Neuzustand fast doppelt so viel wie ein E-Type kostete, wurden seine Eleganz, Zuverlässigkeit und Sportlichkeit sofort zum Anziehungspunkt für die Reichen und Berühmten - zu seinen früheren Besitzern zählen John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston und Sir Stirling Moss.
HIGHLIGHTS
- SCHÖNE HISTORISCHE FARBKOMBINATION UND SELTEN IN PAPYRUSWEISS
- RECHTSLENKER MIT DEM BEGEHRTEN AUTOMATIKGETRIEBE
- FRÜHES MODELL MIT AUFRECHTER RESERVERADMULDE
- NUMMERNGLEICHER LACK UND MOTOR
- HARDTOP VORHANDEN, MUSS ABER FERTIGGESTELLT WERDEN
- HISTORISCHE AKTE UND KOPIE DER WERKSDATENKARTE VORHANDEN
- LÄUFT UND IST SEIT VIER JAHREN NICHT MEHR AUF DER STRASSE, MUSS ALSO WIEDER IN BETRIEB GENOMMEN WERDEN
- KANN IN UNSEREM AUSSTELLUNGSRAUM IN GREAT LEIGHS, ESSEX BESICHTIGT WERDEN
Zu verkaufen im Auftrag des Eigentümers als Kommissionsverkauf.
MODELLGESCHICHTE
Der 230SL (W113) wurde 1963 auf dem Genfer Automobilsalon als Ersatz für seine Vorgänger, den 190SL und 300SL, vorgestellt. Der 230SL wurde im November 1966 zum 250SL und im November 1967 zur letzten Produktionsserie als 280SL weiterentwickelt.
Mit ihrer nach innen gerichteten Dachwölbung und vielen Analogien zu fernöstlichen Tempeln wurden diese Modelle bald besser als Pagode" bekannt. Aufgrund der hohen Dachform war der Ein- und Ausstieg jedoch relativ einfach. Die klaren, eleganten, geraden Linien des W113 sind typisch für die Arbeit seines Chefdesigners - des legendären Paul Bracq. Mit seinen Vorgängern hatte er so gut wie nichts gemeinsam, lediglich das Fahrgestell basierte auf dem der Limousine 220SE (W111) und wurde modifiziert, um ein sportlicheres Fahrgefühl zu vermitteln. Er war als Cabriolet mit Hardtop und Soft-Faltdach erhältlich.
Die Motorhaube war leicht gewölbt, um den Reihensechszylindermotor aufzunehmen, der wiederum aus der Limousine entwickelt wurde. Er leistete 148 PS beim 230SL und 168 PS beim 280SL und verfügte über eine mechanische Mehrkanal-Einspritzung, die eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung ermöglichte. Er wurde serienmäßig mit einem Viergang-Schaltgetriebe, optional auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe und später mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF angeboten.
Mit Kugelumlauflenkung, Zweikreis-Bremsanlage, gasgefüllten Stoßdämpfern und Radialreifen bot er ein sportliches Fahrgefühl mit außergewöhnlichem Handling durch sein straffes Fahrwerk, aber auch ein sehr nachgiebiges Fahrverhalten. Die Pagode war der erste Sportwagen mit einer "Sicherheitskarosserie". Sie verfügte über eine starre Fahrgastzelle und ausgewiesene Knautschzonen mit aufprallabsorbierenden Vorder- und Hinterteilen, die in die Fahrzeugstruktur integriert waren.
BESICHTIGUNGSTERMIN VEREINBAREN
Dieses Fahrzeug kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und würde zu einem Enthusiasten oder Sammler passen, für den dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt, um es auf die nächste Stufe zu bringen & preislich zu verkaufen.
