Die Pagodenform ist eine Ikone, und wenn, wie in diesem Fall, das Auto auf höchstem Niveau restauriert wurde, passen das Fahrerlebnis und der allgemeine Fahrspaß hervorragend zu dieser Form.

Ein langjähriger Kunde von uns nahm dieses Projekt vor fast 5 Jahren in Angriff, um die perfekte Pagode zu restaurieren. Das Auto wurde aus Kalifornien, USA, als ein unvollendetes Restaurierungsprojekt bezogen, das bis auf die nackte Schale zurückgebaut worden war, was es einfach machte, festzustellen, dass es bereits ein exzellenter Ausgangspunkt war, von dem aus wir das Projekt starten konnten.

Unmittelbar nach dem Kauf wurde die Karosserie in Säure getaucht und elektrophosphoreszierend grundiert. Das ganze Auto war nahezu perfekt, nur im Kofferraumboden wurde eine kleine Menge Rost gefunden.

Der Kofferraumboden wurde daher durch eine vom Werk gelieferte Platte ersetzt, während alle anderen Platten des Wagens die Originalteile sind, mit denen er das Werk verlassen hat.

Die gesamte Karosserie wurde mit einer Nahtversiegelung versehen und die Unterseite mit einer Raptor-Epoxidversiegelung beschichtet, um die Langlebigkeit des Fahrzeugs weiter zu gewährleisten.

Wie es sich für Mercedes-Benz Fahrzeuge gehört, wurde der Wagen in den Originalfarben Arctic White und Blue Interior restauriert. Die Sitze sind brandneu und ihre Form und Unterstützung fühlen sich auch so an, während die zeitgemäßen Kopfstützen ebenfalls installiert wurden, um Sicherheit und Komfort zu verbessern.

Natürlich ist der gesamte Innenraum im Wesentlichen nagelneu, mit der originalgetreuen Becker-Stereoanlage, die mit einer internen Bluetooth-Verbindungsoption ausgestattet ist, die selbst für den fachkundigsten Beobachter unsichtbar ist.

Sowohl das Hardtop als auch das Softtop passen perfekt auf die Karosserie, jeder Spalt und jede Dichtung ist nahtlos. Mehr als 600 aufgezeichnete Arbeitsstunden wurden ihrer Restaurierung gewidmet, und das sieht man wirklich - es gibt sogar Kunststoffabdeckungen für die Motorhaube, wenn sie verstaut ist, und die Heckscheibe hat auch eine Abdeckung für das Verdeck, wenn sie verstaut ist, wie auf den Bildern gezeigt

Diese früheren Versionen des 113 SL hatten eine weitaus schönere Kabine mit Chromleisten an den A-Säulen und Windschutzscheibeneinfassungen, die bei späteren Fahrzeugen aus Sicherheitsgründen entfernt wurden

Da es sich um ein Auto für Linkslenker handelt, wurde bei der Konstruktion natürlich auch an die Verwendung von KPH und MPH gedacht, wobei die KPH-Angaben auf dem GPS-gesteuerten Tachometer genau an der gleichen Stelle angebracht wurden wie die MPH-Angaben.

Mechanisch ist die Pagode natürlich eine Wucht, mit Abstand der laufruhigste Motor aller Pagoden, die ich je gefahren bin. Das ist allerdings kaum verwunderlich, denn Colin Ferns, der die Restaurierung vorgenommen hat, erklärte mir stolz, dass er die Kurbelwelle auf 0,1 Gramm ausgewuchtet hat, obwohl die vom Werk vorgeschriebene Toleranz 5 Gramm beträgt.

Der gesamte Motor, das Getriebe, der Achsantrieb, die Hinterachse, die Bremsen und die Aufhängung wurden komplett neu aufgebaut, wobei keine einzige Unterlegscheibe unangetastet blieb.

Es wurde ein manuelles 5-Gang-Getriebe eingebaut, das die Fahrtüchtigkeit bei hohen Geschwindigkeiten erhöht und die Laufruhe und Bereitschaft des Motors, der eine überraschende Spritzigkeit aufweist, weiter unterstreicht.

Der Kilometerzähler wurde bei Abschluss der Restaurierung auf Null gestellt und sie hat seitdem nur 127 Meilen zurückgelegt. Als ich sie aus dem Lager in Surrey abholte, in dem sie untergebracht war, und den Stand von 83 Meilen vorfand, muss ich sagen, dass ich mich privilegiert fühlte, weitere 50% hinzuzufügen.

Die Fahrt war eine Freude, sie begann auf süßen Landstraßen, auf denen sie sich ausgeglichen, ausgeglichen, flink und leicht anfühlte, ihr fein abgestimmter Motor summte höflich durch die Doppelrohre unter ihr, während die Gänge sanft wie eine köstliche Schwarzwälder Kirschtorte liefen.

Als ich auf die M4 in Richtung London auffuhr, nahm sie wunderbar Fahrt auf und saß bequem bei 65 Meilen pro Stunde, mit viel Platz zum Ersparen, aber noch nicht zum Fahren, denn man muss dem Motor nach der Restaurierung Zeit lassen, um sich richtig einzugewöhnen.

Schließlich London, die Great West Road, die zu den glitzernden Straßen von The Royal Borough führt. Wie ein sanftmütiges Haustier ließ sie sich problemlos im Verkehr treiben, ohne viel Aufhebens zu machen, während die Temperaturanzeige zu 100 % in der Mitte blieb und sie genauso elegant und stilvoll aussah wie damals, als sie neu war.

Eine echte Wahl für Kenner