1967 Mercury Cougar Gasser

Gekauft von einem Drag Racer in Colorado vor etwa 7 Jahren, beschloss der jetzige Besitzer, dass er etwas ganz anderes machen wollte. Er liebte die Idee der alten Schule gassers und dachte, warum nicht eine, die Sie nie sehen zu schaffen.

Es gibt jede Menge 55 Chevy Gassers da draußen, wie viele 67 Cougar Gassers gibt es? OK, in den goldenen Tagen des Drag Racing gab es ein paar, aber heute gibt es kaum noch welche.

Er begann mit einer rostfreien Karosserie, baute die gesamte Aufhängung aus und installierte einen "Global West"-Aufhängungssatz, der eine gerade Achse, zwei solide Hinterachsverbinder, zwei Rahmenverbinder/-versteifungen, KYB-Stoßdämpfer vorn und hinten, Scheibenbremsen und neue Federn umfasst. Ein Ford 9" Heckdifferential treibt 3:55 Gänge an und der Besitzer weiß nicht, ob es ein Sperrdifferential gibt (das 9" war im Auto und wurde bereits umgebaut, als er das Auto kaufte).

Unter der Motorhaube wurde der umgebaute 302er mit Trick Flow Aluminiumköpfen, Rollenkipphebeln und einer maßgefertigten CompCams-Nocke behandelt. Eine Milodon Ölsumpfwanne wurde installiert, eine neue Lichtmaschine, ein neu entkernter Kühler, ein Offenhauser-Tunnelansaugstutzen und zwei Quick Fuel-Vergaser mit 4 Litern Hubraum und Ansaugstutzen. Der Kilometerzähler zeigt 39.272 an, allerdings hat der Wagen seit der Überholung weniger als 5000 Kilometer auf dem Buckel. Ein Toploader 4-Gang-Getriebe überträgt die Kraft auf den Ford 9". Mickey Thompson 29/15/R15 Drag-Reifen bringen den Gummi wirklich auf den Boden, sie sind um Weld-Aluminiumfelgen gewickelt und vorne kann man zwischen den verchromten Reverse-Rädern mit Yokohama 235/75/15 oder einem Satz Weld-Aluminiumfelgen wählen, auf denen Classic Radials in 185/80/15 laufen, wenn man die dünnen Kleinen und die dicken Großen wirklich sportlich fahren will.

Der Innenraum ist im Wesentlichen original. Das originale Armaturenbrett und die Instrumente sind vorhanden und funktionieren alle. Im Leerlauf zieht der Motor 50 lbs Oil PSI und das Amperemeter zeigt 40 an, genau in der Mitte. Der originale Drehzahlmesser wurde abgeklemmt und ein AutoGauge Sport Comp Drehzahlmesser auf der Motorhaube montiert. Die Scheinwerfer funktionieren alle, ebenso die Blinker. Die versteckten Scheinwerfer und die sequentiellen hinteren Blinker wurden auf elektronisch umgestellt, statt auf Vakuum.

Die ursprüngliche Dachhimmel ist fast perfekt, wie die ursprüngliche Tür-Karten, nur einige geringfügige Abnutzung auf die Tür zieht.

Die Konsole ist neu und die gesprenkelten weiß/cremefarbenen Vinyl-Sitzbezüge vorne und hinten sind ebenfalls neu, ebenso wie der Teppich.

Natürlich kann man nicht die wilde rostige Folie ignorieren, die die gesamte Karosserie dieses Wagens bedeckt, sowie den Namen des Gassers, El Jefe Puma - The Boss Cougar und den Tijuana Taxi-Ruf an den Seiten. Auch hier wollte er sich von der Masse abheben, anstatt alles zu lackieren. Das ist billiger und leichter zu ändern, falls jemand einen anderen Weg einschlagen möchte.

Schlüssel umdrehen und losfahren. Das Ding läuft und fährt großartig. Natürlich ist es kein Canyon Carver ... es fährt schnell - sehr schnell - auf einer geraden Linie.

Die Preisvorstellung ist $33,000

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Vielen Dank für Ihr Interesse!