1948 Mercury 8 Cabriolet
Dieses Auto wurde vor etwa fünf Jahren aus Kalifornien gekauft, wo es sein ganzes Leben verbracht hat.
Der Current glaubt, dass er der vierte Besitzer dieses Autos sein könnte.
Der letzte Besitzer ließ das Auto etwa 12 Jahre vor dem Verkauf restaurieren; er sagte dem aktuellen Besitzer, der Motor sei überholt worden.
Die wunderschöne rote Metallic-Lackierung ist dem ursprünglichen Fasanrot sehr nahe und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Es gibt ein paar kleine Stellen, die ausgebessert wurden, aber insgesamt ist der Anstrich ausgezeichnet.
Der Innenraum besteht aus einer Kombination aus beigefarbenem Leder und beigefarbenem Vinyl; Leder auf den Sitzflächen (Sitz und Rückenlehne). Auch das Interieur ist in ausgezeichnetem Zustand.
Der Tachometer funktioniert, aber die anderen Messgeräte nicht (die Tankanzeige ist launisch), daher hat der aktuelle Besitzer eine Öldruckanzeige und eine Wassertemperaturanzeige unter dem Armaturenbrett installiert. Das ursprüngliche Radio schaltet zwar ein, scheint aber nicht wirklich zu funktionieren, daher wurde ein modernes 12V-Radio unter dem Armaturenbrett installiert. Um es mit Strom zu versorgen, wurde eine kleine 12V-Traktorbatterie vor dem Kühler verstaut. Die Scheinwerfer, Blinker, die "Karten"-Lichter unter dem Armaturenbrett und die Nebelscheinwerfer funktionieren alle, der Flutlicht funktioniert derzeit nicht. Dieser hat eine elektrische Abdeckung und funktioniert wie vorgesehen und ist in so schönem Zustand wie der Rest des Autos.
Die optionale Heizung funktioniert wie vorgesehen, ebenso wie Hupe und Scheibenwischer.
Unter der Motorhaube feuert der 239er Flachkopf-V8 direkt nach oben und hat das markante Flachkopf-Rumble, das durch doppelte Auspuff- und Glasdämpfer betont wird. Der Auspuff war mit Alumi beschichtet und sieht gut gegen den schwarzen Unterboden aus. Der aktuelle Besitzer installierte eine 6V-Powermaster-Lichtmaschine, die als Generator getarnt war, und ersetzte die serienmäßige Spule durch einen Pertronix Flammenwerfer.
Er installierte außerdem Super Slide-Teflon-Federn mit neuen Federn, die dem Auto einen deutlich angenehmeren Fahrkomfort verleihen und es etwa 1,5" tiefer als Originalfedern ermöglichen, und er hat die Kupplung machen lassen.
Das serienmäßige 3-Getriebe des Tree-Schaltgetriebes leitet die etwa 100 PS an die Hinterräder. Trommelbremsen bremsen das Auto ab und tun dies sehr gut.
Der Kilometerzähler zeigt fast 28.000 Meilen an, aber die tatsächliche Laufleistung ist unbekannt, der aktuelle Besitzer sagt, er habe vielleicht 2000 Meilen in seinem Besitz gefahren.
Dreht man den Schlüssel, stellt den Choke ein und drückt den Starterknopf, springt er sofort an (es gibt eine elektrische Kraftstoffpumpe, die über einen Schalter unter dem Armaturenbrett betrieben wird). Coker American Classic weiße Wände (215/75R15) und die neuen Federn sorgen für ein wunderschönes, stabiles Fahrgefühl, das sich bis zu den 60 mph sicher anfühlt. Ich bin auf der Nebenstraße, auf der ich fuhr, nicht schneller gefahren, aber es fühlte sich definitiv so an, als hätte sie genug, um die Autobahngeschwindigkeit zu halten.
Die Unterseite ist wieder genauso schön wie der Rest des Autos, weder Rost noch Fäulnis.
Wenn jemand mit diesem Auto noch einen Schritt weiter gehen möchte, könnte er unter der Motorhaube und dem Fahrgestell sehr detailreich werden. Alles ist sauber, könnte aber durch ein solides Wochenende tiefgründiger Detailarbeit noch eine Stufe aufsteigen.
Während sie sitzt, ist sie eine Show-Gewinnerin und bringt bei Kreuzfahrtabenden, Autos und Kaffees Ooohs, Aaahs und Daumen hoch.
Es gibt außerdem ein zusätzliches Flachkopf-V8 und ein 3-Gang-Getriebe, das zum vereinbarten Preis mit dem Auto geliefert werden kann.
Dieses Auto ist startklar, der Besitzer hat mehrere Klassiker und fährt dieses nicht oft genug, also ist es Zeit, dass es ein neues Zuhause findet.
Sie kann Ihnen für einen Angebotspreis von 40.000 Dollar gehören.
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