- Chrom-Kofferraumträger
- Armaturenbrett aus Holz
- Leder-Polsterung
- Moto-Lita-Lenkrad
- Altes blaues Nummernschild
8226; Ersatzrad
- Speichenräder

1996 aus Kalifornien importiert und zusätzlich mit den begehrten Speichenrädern und einem verchromten Kofferraumgestell ausgestattet, gut laufendes und fahrendes Auto. Der MGA wurde von 1955-1962 produziert. In dieser Zeit wurden 101.081 Exemplare gebaut. Doch bereits 1952 wurde dem damaligen BMC-Chef Leonard Lord ein Prototyp (EX175, Kennzeichen HM06) mit TD-Mechanismus gezeigt. Dieser Prototyp basierte weitgehend auf dem UMG400, einem TD-Spezialfahrzeug, das von George Philips bei den 24 Stunden von Le Mans 1951 eingesetzt wurde. Lord lehnte jedoch weitere Entwicklungen ab, da er kurz zuvor beschlossen hatte, den Austin-Healey 100 in Produktion zu geben. Diese Entscheidung führte im Übrigen zur Modernisierung des TD, der Entwicklung des TF. Aber schließlich war die Zeit gekommen, in Le Mans 1955 fuhren drei MGAs (Aluminium-Prototypen, EX182) und wenig später im selben Jahr erschienen die ersten Serien-MGAs. Mit seiner niedrigen Linie und der stromlinienförmigen Karosserie unterschied sich der MGA stark von seinen Vorgängern mit den traditionellen viereckigen Kühlern, den separaten Kotflügeln und Scheinwerfern und dem viereckigen Benzintank mit Reserverad am Heck. 1955 war der MGA ein zweisitziger Roadster mit einem 1489-ccm-Motor (XPEG-Serie), der mit einem Vierganggetriebe gekoppelt war. Mit 72 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute lag die Höchstgeschwindigkeit bei knapp 160 km/h. Rundum waren Trommelbremsen montiert, während der Wagen serienmäßig mit Stahlscheibenrädern ausgestattet war. Drahtgespeichte Räder mit Zentralverriegelung waren ein Extra. Um auch weiterhin die Wünsche der Kunden erfüllen zu können, die mehr Leistung für ihren MGA wünschten, wurde im Mai 1959 der MGA 1600 vorgestellt. Dieser hatte den 1558 ccm Motor des Twin-Cam, aber ohne die doppelten obenliegenden Nockenwellen. In dieser Form leistete der Motor 80 PS bei 5600 U/min, was dem MGA 1600 ermöglichte, die magische 100-Meilen-Grenze (knapp) zu überschreiten. Um die höhere Leistung sicher nutzen zu können, wurden an den vorderen Lockheed Scheibenbremsen verbaut; hinten blieben die Trommelbremsen erhalten. Der 1600 war sowohl als Coupé als auch als Roadster erhältlich. Da der 1588-cm³-Motor bei BMC jedoch nirgendwo anders verwendet wurde, wurde die Produktion des MGA 1600 im Juni 1961 aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Bis dahin waren 31.501 Exemplare gebaut worden. Der Nachfolger wurde der MGA 1600 MKII. Der einzige (technische) Unterschied war der größere (1622 ccm) Motor, der 93 PS bei 5500 U/min leistete. Die höhere Leistung kam vor allem der Beschleunigung zugute. Bis Juni 1962 war der MGA 1600 MKII als Coupé und Roadster erhältlich, in der Zeit von Juni 1962 bis September 1962 war nur noch der Roadster verfügbar. Dann endete die Produktion des MGA und die des MG B wurde gestartet. Insgesamt wurden 8.719 Einheiten des 1600 MKII gebaut. Informationen zum Unternehmen: Preisänderungen, Druck und Druckfehler vorbehalten. Immer über 500 Fahrzeuge auf Lager, aktueller Bestand unter www.hofman.nl. Folgen Sie uns auch auf facebook.com/HofmanLeek. Rufen Sie uns an für Kauf-, Verkaufs-, Konsignations- und Lageroptionen. * Sicher online kaufen @ hofman.nl * Lieferung nach Hause möglich * Inzahlungnahme möglich. Alle unsere Autos sind mit einer sehr umfangreichen Fotoreportage (60-100 Fotos) online unter www.hofman.nl. Alfa Romeo Spider Giulia GTV Giulia Giulietta. Aston martin DB7 DB 7 VANTAGE VOLANTE. Audi 100S Coupé 100 S 80 90 TT. BMW 1502 1602 2002 700 Isetta 318 320 323I 323 I 325 518E21 E30 E 30 E24 E 24 Alpine Z3 Z 3 Z4 Alpine B6 Isetta M635 CSI. Chevrolet Corvette C1 C2 C3 C4 3100 Pick up Camaro SSR Nova Special Deluxe Suburban. Fiat 500 Nuova 124 spider Topolino. Ford Thunderbird Mustang Fairlane Capri ranchero gran torino taunus turnier 12M 12 M. MGA MGB MGC MGF MG F MGTF MGTD MG MG A MG B MG C MG TF MG TD Midget MGC MGB MGBGTV8 MGRV8. Triumph TR2 TR3 TR4 TR250 TR6 Spitfire STAG TR 2 TR 3 TR 4 TR 5 TR 250 TR 6 GT6 GT 6. Austin Healey 3000 MK3 BJ8 100/4 100/6 AH BJ7 BJ 7 BJ 8 BJ8 Sprite 100-4 100-6 MK 3. Citroën Traction Avant 2cv 2CV6 2 CV 2CV 6 2 CV 6 CX 25 CX25 ID20 Break Familiale Lomax. Porsche 356 911 912 914 Boxster 911 E 911E 911F 911 F 911S 911 S 964 993. Jaguar XK120 XK140 XK150 XKE E-Typ MK2 MKII XK8 XKR XJS XK 120 XK 140 XK 150 XK E-Typ E-Typ MK 2 MK II XK 8 XK R XJ S XJ6 XJ 6. Volvo P1800 1800ES amazon 850 T5R P 1800 P1800E P1800 E P1800S P100 S P 1800S P 1800E T5 R 145 PV 544 PV544 Jensen 240DL 240 DL. Mercedes 190SL 230SL 250SL 280SL 190 SL 230 SL 250 SL 280 SL 300SL 350SL 450SL 500SL 500SL Pagode w107 300 SL 350 SL 450 SL 500SL 500 SL 200 Heckflosse 220SE 220 SE CLS CLS55 CLS 55 AMG Ponton 220A 220 A 230C 230 C G230 G 230 SL55 SL 55 SLK200 SLK 200 SLK230 SLK 230. Volkswagen karmann ghia beetle VW Beetle 1302 golf T1 T 1 T2 T 2. Morris Minor 1000 conv pick up pickup traveler. Simca S1000 S 1000 GL GLS 5 8 Berline. Datsun 240Z 240 Z 260Z 280Z. Packard Mayfair 250 Patrizier. Rover SD1 3500 Vitesse. Nissan 300ZX TVR 3000S 3000 S Chimara Maserati 3200GT 3200 GT. Peugeot 203 204 3004 305 404 504 605SR 605 SR. Renault 4CV 4 CV 5 R8 R 8 Major. Bentley Azure Mulliner continental GT GTC. Pontiac Mopar Mercury Couger Oldsmobile Cutlass. Auto-Union F1000-D F1000 D DKW Ferrari. JBA Falcon Lancia delta Flavia 1800. Buick GS455 GS 455. Opel Kadett Olympia. Messerschmitt KR 200. Excalibur Phaeton Serie IV. Studebaker Sky Hawk. Jeep Wagoneer. Chrysler Windsor Deluxe. Cadillac Ford Musclecars 50er Jahre USA Autos. 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