"Ein Wolf im Schafspelz"
1962 MGA Rally/Race/Fast Road
Vollständige professionelle Restaurierung der Karosserie
Besser als neu!
Der 1955 vorgestellte MG A war ein Schlüsselmodell für die British Motor Corporation und markierte einen Wechsel von den Vorkriegsdesigns von MG zu einem moderneren, aerodynamischen Ansatz. Der von Syd Enever entworfene MG A verkörperte eine Mischung aus klassischem britischen Sportwagencharme und praktischer Anwendbarkeit, mit einer schlanken, abgerundeten Karosserie und einem robusten Reihenvierzylindermotor. Seine Leichtbauweise und sein reaktionsschnelles Fahrverhalten machten ihn sofort zu einem Favoriten unter den Enthusiasten, während seine Erschwinglichkeit seine Attraktivität steigerte.
Der MG A wurde zu einer festen Größe bei Straßenrennen und Rallyes. Sein wendiges Fahrwerk und sein zuverlässiger Motor ermöglichten es ihm, bei Veranstaltungen wie der Mille Miglia, der Targa Florio und verschiedenen europäischen Rallyes erfolgreich zu sein. Die Fahrer lobten seine Ausgewogenheit und Berechenbarkeit, was ihn zu einer beliebten Wahl sowohl für Amateur- als auch für Profirennfahrer machte. Die Erfolge des MG A auf der Rennstrecke und bei Rallye-Etappen festigten seinen Ruf als vielseitiger und leistungsfähiger Sportwagen und hinterließen ein bleibendes Vermächtnis in der Motorsportgeschichte.
Dieser MGA begann sein Leben in den Niederlanden und wurde zu einem Kunden auf der Insel Curacao verschifft, wo er bis 1968 blieb, als er an Herrn P. Kouwenberg, den damaligen Vorsitzenden des MG-Autoclubs der Niederlande, verkauft wurde. Unter seiner Leitung wurde der Wagen zu einem Rechtslenker-Rennwagen umgebaut und bei den damals aufkommenden Rennen für historische Fahrzeuge in den frühen 80er Jahren eingesetzt.

Der heutige Besitzer erwarb den Wagen 1984 und führte weitere Verbesserungen durch. Er und seine Frau fuhren den Wagen bis in die 90er Jahre erfolgreich im Rahmen der beliebten MG-Werkstatt-Rennserie. Dutzende von historischen Fotos und ein FIA HTP, die in der Akte enthalten sind, zeugen von einer aktiven Rennkarriere.

1998 entschied man sich, den Wagen nach allen Regeln der Kunst umzubauen und ihn für schnelle Straßenfahrten und/oder historische Rallyes fit zu machen. Dabei wurde der Wagen wieder in die ursprüngliche LHD-Konfiguration zurückgebaut. Das Ergebnis ist ein Auto, das zwar ziemlich normal aussieht, aber sehr schnell ist und sich hervorragend fährt. Seitdem ist das Auto weniger als 1000 km gefahren und muss als neuwertig oder sogar besser als neu angesehen werden.

Einige Angaben

Motor und Antriebsstrang
Vollständig überholt vor weniger als 1000 Kilometern
120 PS, Prüfprotokoll verfügbar
1800 cc blau gedruckt & getunter Motor
Ported Kopf, größere Ventile
Erhöhte Kompression
Gehärtete und gewuchtete Kurbelwelle
Erleichtertes Schwungrad
Schnellstraßen-/Rallye-Nockenwelle
Wettbewerbsverteiler
Röhrenförmige Krümmer
Doppelte 1 3/4" SU
Aluminium-Kühler
Ölkühler
Elektrischer Lüfter
Getriebe mit enger Übersetzung, vor weniger als 1000 km überholt
Begrenzter Schlupf Diff
72 Speichen verbreiterte Drahtfelgen, Avon-Reifen

Fahrgestell
Karosserie restauriert und in neuwertigem Zustand
Scheibenbremsen vorne
Aufgewertete Aufhängung einschließlich dickerem Überrollbügel, vorderen negativen Sturzarmen und verstärkten Stoßdämpfern
2 Rallye-Sitze und Wettkampf-Gurtzeug
Möglichkeit zum Wiedereinbau eines Überrollbügels
Mit Aluminiumschaum gefüllter Kraftstofftank
Neuer Kabelbaum

Allgemein
Behält sein originales niederländisches Nummernschild von 1962 66-03-GJ
Halda Tageskilometerzähler und Geschwindigkeitspilot
Motolita Lenkrad
Kein Softtop oder Hardtop, wenn er bei schlechtem Wetter benutzt wird, muss es installiert werden
Riesige Geschichtsdatei mit vielen Bildern und allen Rechnungen der Restaurierung