Mein mgb ist von 1963, und es ist ein seltenes Modell der ersten Serie mit Overdrive. Das Auto wurde gebaut und für den italienischen Markt bestimmt. Es hat ein ASI-Goldschild und hat die CRS im Fahrzeugschein, mit Reifenzulassung sowohl für die 155 (die es jetzt hat) und die 165
Dies sind die Arbeiten, die vor kurzem durchgeführt wurden (ich habe 7000 Euro dafür ausgegeben), weil ich dachte, es sei mein letztes Auto, das endgültige, aber dann hatte ich Lust, auf einen MGA umzusteigen, der ein älteres Modell ist, und da ich in der Garage keinen Platz mehr habe, möchte ich meinen mgb verkaufen. Aktualisierte Zusammenfassung der Arbeiten am 1963er mgb mit Overdrive - asi gold plate + crs:
Neulackierung in der Originalfarbe Tartanrot, neue Edelstahl-Seitenschweller, neue 155er Reifen, neue Schläuche, neue Edelstahl-Auspuffanlagen, neue Blattfedern, neue Teflonbuchsen für die vordere und hintere Aufhängung, Vergaser in Brescia von British Racing Green di Franchini erneuert, neuer Kraftstofffilter, neuer Verteiler-Unterdruckschlauch, neuer zusätzlicher Kühlerlüfter mit Vintage-Handbedienung, neue vordere Motorhaubenstange, neues Handbremsseil, neue vordere Bremsbeläge, überholter Scheibenbremssattel, neuer Blinkerstab (Pfeile), neue Lenkradkappe, neuer Vintage-Zigarettenanzünder (für die Stromversorgung eines Handy-Ladegeräts), neue Autobatterie, neuer Batterieschalter, Kilometerzähler kürzlich in Verona von Pravata überholt, kürzlich komplettes Service (Castroll 20w50 Öl, neue Zündkerzen, neuer Luftfilter, neue Ölpatrone, Gummimatten neu gekauft, Originalschlüssel, Original Tounneau-Abdeckung, Sitzschienen neuwertig restauriert, Fahrersitz mit neuer Originalpolsterung, neue Glühbirnen im Armaturenbrett, Handschuhfachschloss (vordere Schublade) restauriert, die Chromleiste des Handschuhfachs wurde durch eine neue ersetzt, die Glasschale der rechten Innenleuchte wurde durch eine originale ersetzt, Stößel perfekt eingestellt, neue Verteilerkappe, neue Zündkerzendrähte, neuer Kondensator, neuer Rotor, neue originale Platinpunkte von damals. Ich werde sicher noch etwas vergessen, aber das Auto ist in allem in perfektem Zustand. Das Auto wurde 1963 für den italienischen Markt hergestellt, und seine Zulassung in Italien ist August 1963, der Kilometerzähler und der Drehzahlmesser sind von der Marke Jaeger, es gibt eine Heizung, die Blinker auf den vorderen Kotflügeln sind die originalen von damals (die Innocenti, als italienischer Importeur, eingebaut hatte, um das Auto an die italienische Straßenverkehrsordnung anzupassen). Da ich mich an etwas erinnere, füge ich hinzu: Auto überholt, Bremspumpe überholt, kompletter Austausch des Öls in der Bremspumpe und der Kupplung mit Silikon-Dot5-Öleinspritzung, Austausch der Gummischürze unter dem Schalthebel. Neue Scheibenwischer, neue Rückspiegelwelle, neuer Rückspiegelsockel, neuer Abweisergriff. Ich habe einen Pfeil auf dem Kotflügel durch einen neuen Originalpfeil aus der Zeit ersetzt. Vor der Neulackierung des Wagens habe ich alle Löcher, die durch die Schrauben zur Befestigung des hinteren Nummernschildes entstanden sind, schweißen lassen. Die alten Löcher für die MG-Plakette auf der hinteren Motorhaube ließ ich wieder schweißen, und die Plakette wurde korrekt angebracht. Neuer Maschengrill (Blattstopper vor der Motorhaube), einige Chromringe der Armaturenbrett-Instrumente ersetzt. Ich ließ den Fahrzeugschein beim Kraftfahrtbundesamt aktualisieren mit der Zulassung für Reifen der Größen 155 und 165