1974 MG-B GT
Dieser 74 B-GT wurde vom jetzigen Besitzer vor etwas mehr als einem Jahr gekauft. Er ist in der Regel ein Fahrer/Sammler und normalerweise sind die Autos, die er besitzt, rot. Nicht dieses, es ist Lagoon Metallic, ganz die drastische Verschiebung. Nach dem Genießen für das letzte Jahr, hat er einen roten Honda S2000 gekauft und es ist Zeit für den MG ein neues Zuhause zu finden.
In den 5 Jahren vor seinem Kauf wurde das Auto umfassend restauriert: Der Motor wurde zerlegt und komplett neu aufgebaut, eine leichte Nockenwelle wurde eingebaut und ein rostfreier Krümmer und Auspuff. Neue Lichtmaschine, neue Schläuche, Drähte, Riemen, AC-Kompressor ... ja, dieser MG hat AC und es bläst schön kalt. Ein Aluminiumkühler hält den Motor schön kühl. Ein gerippter Ventildeckel und eine Ölwanne aus Aluminium wurden eingebaut. Ein Anlasser mit hohem Drehmoment kurbelt alles an.
Alle Kraftstoff- und Bremsleitungen wurden neu verlegt, neue Stoßdämpfer und Federn wurden eingebaut. Die Querlenker wurden ausgebaut, sandgestrahlt, neu lackiert und mit neuen Buchsen wieder eingebaut.
Alles wurde angefasst. Wenn es nicht durch neue Teile ersetzt wurde, wurde es gereinigt, aufgearbeitet und wie neu lackiert. Gasdruckfedern halten die Motorhaube, die Heckklappe und die Abdeckplatte für das Reserverad aufrecht.
Die SU-Doppelvergaser wurden überholt und auf die Nockenwelle und den Auspuff abgestimmt, so dass der 1800er Motor richtig atmen und dieses kleine Coupé im Pininfarina-Stil antreiben kann.
Die vordere Stoßstange und der Grill wurden neu verchromt, das Heck sah gut aus und wurde so belassen, wie es ist.
Hella-Halogenscheinwerfer wurden installiert, ebenso wie Lucas-Nebelscheinwerfer und ein weiterer Satz LED-Fernscheinwerfer, der in der unteren Schürze versteckt ist.
Die Panasport Z Mini Lite-Felgen sind vorne und hinten mit Dunlop Direzza Sport 205/50/15 bestückt. Die vorderen Bremsen wurden durch gebohrte/geschlitzte Wilwood-Rotoren und 4-Topf-Bremszangen ersetzt.
Das Getriebe wurde überholt und ist ein Standard MG 4-Gang-Getriebe, aber dieses hat auch die elektronische Laycock Overdrive, so dass dieses Auto im Wesentlichen eine zusätzliche 2 Gänge. Die Kraft fließt durch all das, eine umgebaute / ausgewuchtet Antriebswelle zurück zu einem Lager, aber umgebaut MG hinten, regelmäßige Trommelbremsen ziehen Sie es zum Stillstand aus zurück.
Die Karosserie wurde gestrippt und lackiert in der Garage des Kerls, daher die weniger als perfekte Lackierung, aber die Farbe wirklich glänzt und funkelt und ich denke, würde von einer guten Farbkorrektur / Farbe Sand und Politur profitieren.
Im Innenraum sorgen die Miata-Ledersitze für einen guten Sitz. Neue Armaturenbrettabdeckung, automatisch abblendender Miata-Rückspiegel, neuer Dachhimmel, getönte Visiere, neues Holz/Chrom-Lenkrad mit 3 Speichen, neue Konsole, neue Teppiche, neue Türkarten, elektrische Schlösser und elektrische Fensterheber vervollständigen den klimatisierten Innenraum. Alle Anzeigen funktionieren, die Heizung funktioniert und die Kenwood-Stereoanlage sorgt dafür, dass die Musik spielt und die Bluetooth-Verbindung Sie und Ihre mobilen Geräte in Verbindung hält. Ein Batterietrennschalter befindet sich zwischen den Sitzen und ist leicht zu erreichen. Unter all dem ist Rattle Trap XXX Schall- und Temperaturisolierung.
Ziehen Sie den Choke, drehen Sie den Schlüssel und der Motor springt sofort an. Während der Kilometerzähler 77.887 Meilen anzeigt, beträgt der tatsächliche Kilometerstand weniger als 5000 seit der vollständigen Restaurierung.
Auf der Straße fährt sich das Auto wie auf Schienen, beschleunigt sehr stark und wenn das OD eingeschaltet ist, fährt es mit 60 MPH bei etwa 1800 RPM. Die Wilwood-Bremsen bringen ihn extrem gut zum Stehen.
Realistisch gesehen, werden Sie nicht sehen, oder fahren viele andere MG B GT's ganz wie diese ein.
Die Lagoon-Metallic-Lackierung hebt ihn von vielen anderen MGs in British Racing Green und Rot ab.
Und ... es ist wirklich, ganz neu, in jeder Hinsicht.
Mit diesem, der Preisvorstellung auf sie ist $32.000
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