1975er MGB Roadster
Dieser 1975er MGB wurde vor etwa 20 Jahren vor Ort gekauft, obwohl man munkelt, dass er ursprünglich aus dem Süden stammte. Die Lackierung in „Harvest Gold“ ist original und sieht immer noch gut aus. Ja, hier und da gibt es ein paar Lackabsplitterungen, von denen die meisten auf den Fotos zu sehen sind – das Auto ist schließlich 50 Jahre alt. Außerdem gibt es ein paar Dellen an der Motorhaube, die durch falsches Schließen entstanden sind. Das Auto ist rost- und faulnisfrei. Unter der Fahrermatte ist etwas Oberflächenrost zu sehen, ebenso wie geringfügige Rostspuren an einigen Teilen der Aufhängung. Die Gummistoßstangen sind in gutem Zustand, und ein Vorbesitzer hat eine untere Frontverkleidung angebracht. Auch die Speichenräder wurden von einem Vorbesitzer nachgerüstet und lassen das Auto richtig zur Geltung kommen.
Die schwarze Vinyl-Innenausstattung ist ebenfalls original und serienmäßig. Es gibt einen Riss im Fahrersitzpolster und ein kleines Loch im Fahrersitz. Ein Moto-Lita-Lenkrad wurde schon früh nach dem Kauf eingebaut, ebenso wie die Pirelli-P4-Reifen.
Alle Anzeigen funktionieren, die Warnblinkanlage funktioniert, die Scheinwerfer funktionieren, das Heizgebläse funktioniert und die Hupe funktioniert. Der Blinker auf der Fahrerseite funktioniert nicht (die Glühbirnen leuchten, daher liegt das Problem wahrscheinlich am Blinkgeber), der Blinker auf der Beifahrerseite funktioniert. Die Scheibenwischer funktionieren nicht. Der derzeitige Besitzer gibt an, dass er noch nie im Regen damit unterwegs war und gar nicht wusste, dass sie nicht funktionieren; das Verdeck wurde während seiner Besitzzeit so gut wie nie geschlossen. Insgesamt guter Zustand; die Heckscheiben sind etwas schwergängig und vergilbt – mit einer guten Polierpaste und etwas Polieren lassen sie sich wieder auf Vordermann bringen. Außerdem gibt es zwei kleine Risse im Verdeck, jeweils über der oberen Rahmenleiste auf der Fahrer- und Beifahrerseite.
Das eigentliche Highlight dieses Autos ist der 1800er-Vierzylinder. Er ist sauber und verliert kaum Öl. Was ihn jedoch wirklich auszeichnet, sind der Mikuni-Vergaser mit seitlichem Ansaugkanal und zwei Drosselklappen sowie der Edelstahl-Krümmer und die Edelstahl-Auspuffanlage. Ein paar Mal Gas geben, den Choke ziehen, den Schlüssel drehen – und schon springt er an und erreicht mühelos einen Öldruck von 50–70 PSI. Die 2-Zoll-Edelstahlauspuffanlage gurgelt angenehm.
Der Kilometerzähler zeigt 75.000 an, die tatsächliche Laufleistung ist jedoch unbekannt.
Der Auspuffklang ist tief und sanft, nicht aufdringlich, während man mühelos durch die Gänge schaltet. Das Auto fährt sich sehr gut, die Scheibenbremsen vorne und die Trommelbremsen hinten bringen das Auto wie vorgesehen zum Stehen.
Der Besitzer hat in den über 20 Jahren, in denen er das Fahrzeug besaß, die routinemäßigen Wartungsarbeiten durchgeführt und die Lichtmaschine sowie die Kraftstoffpumpe ausgetauscht.
Zum Lieferumfang des Wagens gehören außerdem einige MG-Handbücher, der Original-Wagenheber, das Radabnehmwerkzeug und ein Hammer sowie eine vollständige Persenna. Leider hat eine Maus die Kopfstützenbezüge angefressen, sodass zwei kleine Löcher entstanden sind, wie auf den Fotos zu sehen ist.
Dies ist ein hervorragend laufender und fahrbarer britischer Sportwagen, der sofort einsatzbereit ist und dem neuen Besitzer viele angenehme Fahrten bescheren wird. Etwas, das der derzeitige Besitzer in den letzten Jahren nicht oft genug genießen konnte – daher der Grund für den Verkauf.
Der Verkaufspreis beträgt 7.900 $.
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