1977 MG-B Roadster
Dieser kleine MGB befindet sich seit weit über 25 Jahren im Besitz derselben Familie, und vor etwa 15 Jahren beschloss der Besitzer, das Auto komplett zu überholen und zu restaurieren.
Das Auto wurde auseinandergenommen, notwendige Rostreparaturen wurden durchgeführt (laut seiner Witwe nur einige kleine Schweißstellen an den Doglegs), es wurden bessere Sitze besorgt, ein neues Armaturenbrett und ein neuer Kabelbaum eingebaut, der Motor wurde ausgebaut und überholt, die vordere Gummistoßstange wurde gekürzt, damit sie nicht so aufdringlich wirkt, neue Teppiche wurden verlegt, ein neues Verdeck und eine neue Servobremsanlage eingebaut und zum krönenden Abschluss lackierte er das Auto in Torro Rosso – Ferrari-Rot. Der Lack ist in sehr gutem Zustand, mit nur wenigen Schönheitsfehlern, und die Unterseite ist nahezu frei von selbst kleinsten Oberflächenroststellen. Es gibt an keiner Stelle dieses Autos Durchrostungen. Der Sohn berichtet, dass die Falzschweißnähte zusätzlich zu den Schweißnähten versiegelt und popgenietet wurden. Er ist sich nicht sicher, warum sein Vater das getan hat.
Was nicht durch Neues ersetzt wurde, wurde aufgearbeitet.
In den letzten 15 Jahren sind etwa 15.000 Meilen auf den Tacho gekommen, der nun 76.398 anzeigt. Die tatsächliche Laufleistung ist zwar unbekannt, aber es ist sicher, dass weniger als 20.000 Meilen auf dem Tacho stehen.
Die Reifen wurden letztes Jahr ausgetauscht.
Das Auto fährt sich fantastisch. Den Schlüssel drehen, das Klicken der Kraftstoffpumpe hören, zweimal auf das Gaspedal treten, den Schlüssel drehen – und der Motor springt fröhlich und mühelos an.
Das überholte Getriebe schaltet leichtgängig, die Bremsen bringen das Auto sicher zum Stehen, und alle Lichter funktionieren, ebenso wie die Scheibenwischer und die Hupe.
Der Besitzer hat sich für zwei gut abgestimmte SU-Vergaser entschieden, die über einen Standard-Ansaugkrümmer und eine 3-in-2-in-1-Auspuffanlage laufen. Obwohl serienmäßig, klingt er kerniger als das Serienmodell, und die Endrohre wurden aufgeweitet, um die Abgase nach unten zu leiten.
Eine Pertronix Flame Thrower-Zündspule und ein Verteiler wurden zusammen mit einer Lichtmaschine im GM-Stil eingebaut, und ein Batterietrennschalter ist hinter dem Beifahrersitz versteckt, in Reichweite des Fahrers, sodass er vor dem Aussteigen als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme ausgeschaltet werden kann.
Die Witwe nahm das Auto letztes Jahr beim „Reliability Run“ des örtlichen MG-Clubs mit und hatte einen Defekt am Kupplungsnehmerzylinder, der während der Fahrt ausgetauscht wurde.
Mit 80 Jahren und leider als Witwe benötigt sie nicht mehrere Fahrzeuge. Sie liebt ihren MGA und ihren Miata – in beide kann sie problemlos ein- und aussteigen und fährt sie sehr gerne. Der B ist für sie schwieriger zu fahren, daher wurde beschlossen, dieses Fahrzeug abzugeben.
Wie bereits erwähnt, fährt sich das Auto leicht und präzise – ein sehr unterhaltsamer Sportwagen, mit dem man Kurven meistern kann. Er mag vielleicht nicht als einer der besten englischen Sportwagen gelten, aber in Bezug auf den Fahrspaß insgesamt, die Kosten und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist es schwer, ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis zu finden.
Dieser MGB-Roadster in Ferrari-Rot steht für 8500 $ zum Verkauf.
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