Ursprünglich ein kalifornisches Auto, kam es Anfang der 2000er Jahre in den Osten. Louise, Jerry, Joe und Nigel besaßen es alle nacheinander in Kalifornien, wobei Joe Wojik es mit fast 20 Jahren am längsten besaß. Um 2005 kam es nach Connecticut zum Besitzer Tony, der es besaß, bis er es 2020 an den jetzigen Besitzer verkaufte. Das Lustige daran ist, dass der aktuelle Besitzer gar nicht vorhatte, einen MGB zu kaufen. Er wollte eigentlich einen 63er Chevy-Pickup von Tony kaufen, und Tony machte ihm ein Angebot, das er nicht ablehnen konnte … und zwar nicht, weil der aktuelle Besitzer einen MG wollte (oder weil Tony bestimmte „Beziehungen“ hatte), sondern weil er den Pickup nur bekommen würde, wenn er den MG kaufte. Am Ende zahlte er für den MG mehr als für den Pickup.
Als er den MG bekam, hatte er noch kein Cabrio, also fuhr er jede Saison mehrmals damit. Die Straßen rund um sein Haus sind schön kurvig, und selbst eine kurze 10-minütige Spritztour „um den Block“ machte Spaß. In den letzten Jahren hat er jedoch zwei Jeeps gekauft, einen neueren JK und ein altes CJ5-Projekt, das er gerade umbaut, und das stillt sein Verlangen nach einem Cabrio. Der MG stand ungenutzt herum, abgesehen davon, dass er hin und wieder bewegt wurde und vielleicht mal eine kurze Spritztour auf der Straße unternahm, um ihn auf Betriebstemperatur zu bringen. Es ist an der Zeit, ihn gehen zu lassen und das Geld für den CJ5 zu verwenden.
Insgesamt ist das Auto in einem sehr soliden Zustand. Der Boden ist stabil, ebenso wie die Längsträger, Schweller, Innenkotflügel und Wagenheberpunkte. An der Vorderseite der Doglegs und am hinteren Ende des rechten unteren Kotflügels beginnt sich etwas Rost zu zeigen. Das Auto wurde von einem Vorbesitzer in Kalifornien lackiert, daher ist der Lack über 20 Jahre alt, sieht aber immer noch super hell und glänzend aus. Es gibt ein paar kleine Macken, die man sieht, wenn man genau hinschaut; die beiden größten Probleme befinden sich an der Motorhaube und an der Schließfuge zwischen Fahrertür und Kotflügel. Der letzte Besitzer ist offenbar versehentlich mit seinem Traktor gegen die Motorhaube gefahren, und als er in Panik geriet und wegfuhr, hat er sie noch mehr zerkratzt. Derselbe Besitzer hat auch die Naht zwischen Tür und Kotflügel beschädigt; wie genau, wissen wir nicht, aber wenn man genau hinsieht, erkennt man, wo der Lack ausgebessert wurde. Der Innenraum ist in gutem Zustand, mit leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitz und etwas Abnutzung am Teppich, aber die Türverkleidungen sehen super aus. Das Vinylverdeck ist neuwertig.
Unter der Motorhaube springt der 1800er-Reihenvierzylinder leicht an und läuft kraftvoll, erzeugt beim Kaltstart 60 lbs Öldruck und bleibt im Leerlauf über 30. Er verfügt noch über den originalen Einzelvergaser von Zenith, allerdings wurde die Luftpumpe deaktiviert. Der serienmäßige Auspuffkrümmer führt hinunter zu einem geraden Rohr, das in einen alten Schalldämpfer im Ansa-Stil mündet, der ein kleines Rostloch aufweist. Das beeinträchtigt den Klang jedoch nicht. Auf der Straße erzeugt er einen schönen britischen Triller und macht richtig Spaß beim Fahren.
Der letzte Besitzer hat die Speichenräder und Naben montiert, und sie heben das Auto wirklich hervor.
Die Speichenräder lassen die rote Lackierung richtig zur Geltung kommen, und aus 3 Metern Entfernung sieht das Auto einfach fantastisch aus. Erst bei sehr genauer Betrachtung sieht oder bemerkt man die kleinen Mängel.
Dieses Auto ist dazu gedacht, gefahren und genossen zu werden – sowohl vom Fahrersitz aus als auch vom Bürgersteig aus. Mal ehrlich, wer würde nicht lächeln, wenn er diesen kleinen roten Briten vorbeifahren sieht?
Der 4-Zylinder-Motor, das 4-Gang-Getriebe und die Scheibenbremsen vorne ermöglichen es Ihnen, die Drehzahl dort zu halten, wo der Motor am besten läuft, und bei Bedarf abzubremsen. Der MGB ist das Auto, das Mazda bei der Entwicklung des Miata kopiert hat.
Wirklich fahrbereit – man kann dieses Auto vom ersten Tag an genießen. Alle Lichter funktionieren, die Scheibenwischer funktionieren, die Anzeigen funktionieren, der Lüfter funktioniert, sogar die Uhr funktioniert. Die Hupe funktioniert nicht.
Natürlich ist es 47 Jahre alt und hat 86.000 Meilen auf dem Tacho, daher sind Instandhaltungs- und allgemeine Wartungsarbeiten erforderlich.
Das Auto wird außerdem mit einem Satz Rostyle-Felgen, einer Laderaumabdeckung und einer Kofferraumabdeckung, einigen Ersatzteilen und einem Ordner mit Belegen geliefert, die praktisch bis zum ersten Tag zurückreichen.
Der Verkaufspreis für diesen großartigen 3-Jahreszeiten-Sportwagen beträgt nur 7.900 $.
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