Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Informationen auf Englisch weiter unten MG C Roadster Overdrive 1968 – „Body-off”-restauriert – Rallye-vorbereitet – Leicht zu fahren in zwei Versionen (Rallye oder Standard) – Polyester-Hardtop – Luxuriöses Stoffverdeck – Viele technische Neuerungen – Umfassende Dokumentation – 2,9-Liter-6-Zylinder-Motor – Selten: 4.542 MG C Roadster gebaut – Seit fast 20 Jahren im Besitz desselben Eigentümers GESCHICHTE/DOKUMENTATION Dieser MG C Roadster wurde am 18. Juli 1968 in den Vereinigten Staaten gebaut. Im Jahr 2002 wurde er in die Niederlande exportiert, wo er komplett restauriert wurde. Eine Fotoreportage darüber ist verfügbar. Im Jahr 2006 kam der MG in den Besitz des aktuellen Eigentümers, der keine Kosten scheute, um das Auto für Rallyes vorzubereiten. Sowohl technisch als auch optisch wurde das Auto verbessert, aber es ist auch relativ einfach, es wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. Zum Fahrzeug gehört eine schöne, mit Stoff bezogene Mappe mit zahlreichen Unterlagen, darunter Gutachten, Wartungsrechnungen, Teilekataloge und ein Verkleidungskatalog. Der letzte Besitzer nutzte das Fahrzeug sowohl für Rallyes als auch für Urlaubsreisen: Durch den Einbau des Verdeckes und der Kofferraumklappe mit Gepäckträger lässt sich das Fahrzeug leicht von einem sportlichen Rallye-Fahrzeug in einen wunderbaren, praktischen Tourenwagen verwandeln.EXTERIORA sportliches Erscheinungsbild: eine dezente gelbe Lackierung (Primrose Yellow), die bekannten „Mini-Lite”-Leichtmetallfelgen mit Zentralradmutter, ein „Sebring”-Frontspoiler und natürlich das Fehlen der Chromstoßstangen und das Hinzufügen von Aufklebern, was es zu einem echten Rallye-Auto macht. Selbstverständlich sind die Originalteile wie die Chromstoßstangen, die Frontlippe und die Sitze vorhanden. Sowohl das auffällige schwarz-weiß karierte Polyester-Hardtop als auch das schwarze Stoff-Softtop sind in gutem Zustand. Die Karosserieteile passen korrekt zusammen. Auch die Fenster, Gummis und Chromteile sind in gutem Zustand. Es gibt nur leichte Gebrauchsspuren. An der Front prangen 4 Cibie-Nebelscheinwerfer/Fernscheinwerfer und an der Seite die „Union Jack”-Embleme. Am Heck sind zusätzliche Nebelscheinwerfer und Schmutzfänger angebracht. Die Scheinwerfer sind mit Schutzkappen versehen. Zum Fahrzeug gehören außerdem mehrere Sicherheitsgurte (3-Punkt- und 4-Punkt-Gurte), eine Abdeckung für das Verdeck, eine zusätzliche Kofferraumklappe mit Gepäckträger und ein Überrollbügel. INTERIEUR Der schwarze Innenraum ist derzeit mit Rallyesitzen ausgestattet. Die originalen Kunstledersitze sind im Lieferumfang enthalten. Die Polster sind in gutem Zustand. Ein sportliches, mit Leder bezogenes Moto-Lita-Lenkrad und ein Aluminium-Schalthebel wurden eingebaut. Zusätzliche Anzeigen für Dinge wie Batteriespannung und Tageskilometerzähler wurden ebenfalls montiert. Weitere Upgrades sind eine vom Armaturenbrett aus bedienbare Hupe, USB-Anschlüsse, 12-Volt-Anschlüsse, ein Erdungsschalter und ein digitaler Kompass. Im Kofferraum befinden sich Werkzeuge, ein Ersatzreifen und ein Feuerlöscher. TECHNISCHES Ein Fahrvergnügen: Der originale 2,9-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor erzeugt einen wunderbaren Klang und wird über das manuelle Getriebe gesteuert, das vor etwa 4 Jahren überholt wurde. Der Overdrive sorgt für einen angenehmen „5. Gang”. Der Motor verbraucht kein Öl, ist gut abgestimmt und leidet nicht unter Überhitzung. Es wurden viele technische Verbesserungen vorgenommen, darunter: Koni-Stoßdämpfer, Spezialbremsen, zwei elektrische Kraftstoffpumpen, Weber-Vergaser, eine Edelstahlauspuffanlage, ein Spaghetti-Krümmer, ein spezieller Ansaugkrümmer, eine elektrische Zündung und ein neuer Lichtmaschinen-Typ. Die 15-Zoll-Felgen sind mit guten Goodyear-Ganzjahresreifen ausgestattet. Das Auto fährt sich sehr gut, sodass dieser MG ideal für Rallyes, Touren oder Urlaubsreisen geeignet ist. ALGEMENTPower, Klasse und Charakter in einem legendären Roadster: Der MG C war die erste Hochleistungsversion des legendären MGB – ein Auto, das von Anfang an Sportlichkeit und Leistung vereinen sollte. Der MG B V8 folgte später, im Jahr 1973. Während der MGB für seine Agilität bekannt war, bot der MGC pure Kraft und raffinierte Technik. Auf den ersten Blick ähnelt der MGC stark seinem berühmten Bruder, dem MGB. Doch die charakteristische konvexe Motorhaube mit Chromquerstrebe verrät, dass hier etwas Besonderes steckt. Auch die größeren 15-Zoll-Räder verleihen ihm ein robusteres und kraftvolleres Aussehen. Im Innenraum finden sich subtile Unterschiede in Details wie dem 140-mph-Tachometer und dem Drehzahlmesser mit modifizierter Skala – ein dezenter Hinweis auf die zusätzliche Leistung unter der Motorhaube. Und dort liegt das Herz dieses sportlichen Briten: ein beeindruckender 2,9-Liter-6-Zylinder-Motor der BMC C-Serie, der vom Austin Healey 3000 abgeleitet ist. Dieses Triebwerk sorgte für ein sanftes, robustes Fahrerlebnis und erforderte eine komplett neu gestaltete Torsions-Vorderradaufhängung und ein verbessertes Bremssystem. Das verstärkte Getriebe mit Vollsynchronisation und optionalem Overdrive ermöglichte müheloses Schalten – eine Technologie, die später sogar im MGB Einzug hielt. Obwohl frühe Testfahrten aufgrund falscher Reifendrücke den Ruf des MGC zu Unrecht schädigten, wurde das Modell bald verfeinert und verbessert. Dennoch blieb die Produktion begrenzt: Nur etwas mehr als 9.000 Fahrzeuge verließen das Werk, bevor die Produktion 1969 eingestellt wurde – was den MGC heute zu einem seltenen und begehrten Sammlerstück macht. Der MGC verbindet das zeitlose Design des MGB mit der Kraft eines Sechszylinders – eine einzigartige Mischung aus klassischer britischer Eleganz und sportlicher Leistung, die ihm einen festen Platz in der Automobilgeschichte sichert.MG C Roadster Overdrive 1968- Komplette Restaurierung- Rallye-vorbereitet- Einfach zu fahren in zwei Modi (Rallye oder Standard)- Polyester-Hardtop - Luxuriöses Stoffverdeck - Viele technische Neuerungen - Umfangreiche Dokumentation - 2,9-Liter-6-Zylinder-Motor - Selten: Nur 4.542 MG C Roadster wurden gebaut - Seit fast 20 Jahren im Besitz desselben Eigentümers GESCHICHTE/DOKUMENTATION Dieser MG C Roadster wurde am 18. Juli 1968 in den Vereinigten Staaten gebaut. Im Jahr 2002 wurde er in die Niederlande importiert, wo er einer kompletten „Body-off”-Restaurierung unterzogen wurde. Ein Fotobericht darüber ist verfügbar. Im Jahr 2006 gelangte der MG in den Besitz seines derzeitigen Eigentümers, der keine Kosten scheute, um das Auto für Rallyes vorzubereiten. Das Auto wurde sowohl technisch als auch optisch verbessert, lässt sich aber auch relativ einfach in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzen. Der letzte Besitzer nutzte das Auto sowohl für Rallyes als auch für Urlaubsreisen: Durch die Ausstattung mit einem Verdeck und einer Kofferraumklappe mit Gepäckträger lässt sich das Auto leicht von einem sportlichen Rallye-Auto in einen reizvollen, praktischen Tourenwagen verwandeln.EXTERIORA sportliches Erscheinungsbild: eine dezente gelbe Lackierung (Primrose Yellow), die bekannten „Mini-Lite”-Leichtmetallfelgen mit Zentralradmutter, ein „Sebring”-Frontspoiler und natürlich das Fehlen von Chromstoßstangen und das Hinzufügen von Aufklebern, die es zu einem echten Rallye-Auto machen. Selbstverständlich sind die Originalteile wie die Chromstoßstangen, die Frontlippe und die Sitze im Lieferumfang enthalten. Sowohl das auffällige schwarz-weiß karierte Polyester-Hardtop als auch das schwarze Stoffverdeck sind in gutem Zustand. Die Karosserieteile passen korrekt zusammen. Die Fenster, Gummis und Chromteile sind ebenfalls in gutem Zustand. Es gibt nur leichte Gebrauchsspuren. An der Front befinden sich vier Cibie-Nebelscheinwerfer/Scheinwerfer und an den Seiten Union-Jack-Embleme. Am Heck sind zusätzliche Nebelscheinwerfer und Schmutzfänger angebracht. Die Scheinwerfer sind mit Schutzabdeckungen versehen. Zum Fahrzeug gehören außerdem mehrere Sicherheitsgurte (3-Punkt- und 4-Punkt-Gurte), eine Abdeckung für das Verdeck, eine zusätzliche Kofferraumklappe mit Gepäckträger und ein Überrollbügel. INTERIEUR Der schwarze Innenraum ist derzeit mit Rallyesitzen ausgestattet. Die originalen Kunstledersitze sind im Lieferumfang enthalten. Die Polster sind in gutem Zustand. Ein sportliches, mit Leder bezogenes Moto-Lita-Lenkrad und ein Aluminium-Schalthebel sind verbaut. Darüber hinaus wurden zusätzliche Anzeigen für beispielsweise Batteriespannung und Tageskilometerzähler eingebaut. Weitere Upgrades sind eine vom Armaturenbrett aus bedienbare Hupe, USB-Anschlüsse, 12-Volt-Anschlüsse, ein Masseschalter und ein digitaler Kompass. Der Kofferraum enthält Werkzeug, ein Reserverad und einen Feuerlöscher. TECHNISCHES Ein Fahrvergnügen: Der originale 2,9-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor erzeugt einen schönen Klang und wird über das manuelle Getriebe gesteuert, das vor etwa 4 Jahren überholt wurde. Der Overdrive sorgt für einen angenehmen „5. Gang”. Der Motor verbraucht kein Öl, ist gut abgestimmt und leidet nicht unter Hitze. Es wurden viele technische Verbesserungen vorgenommen, darunter: Koni-Stoßdämpfer, Spezialbremsen, zwei elektrische Kraftstoffpumpen, Weber-Vergaser, eine Edelstahl-Auspuffanlage, ein Spaghetti-Krümmer, ein spezieller Ansaugkrümmer, eine elektrische Zündung und ein neuer Lichtmaschinen-Typ. Die 15-Zoll-Felgen sind mit guten Goodyear-Ganzjahresreifen ausgestattet. Das Auto fährt sich sehr gut, sodass dieser MG ideal für Rallyes, Touren oder Urlaubsreisen geeignet ist. ALLGEMEINES Leistung, Klasse und Charakter in einem legendären Roadster: Der MG C war die erste Hochleistungsversion des legendären MGB – ein Auto, das von Anfang an darauf ausgelegt war, Sportlichkeit und Leistung zu vereinen. Der MG B V8 folgte später, im Jahr 1973. Während der MGB für seine Agilität bekannt war, fügte der MGC pure Muskelkraft und raffinierte Technologie hinzu. Auf den ersten Blick ähnelt der MGC stark seinem berühmten Bruder, dem MGB. Die charakteristische gewölbte Motorhaube mit Chromstreifen verrät jedoch, dass sich darunter etwas Besonderes verbirgt. Die größeren 15-Zoll-Räder verleihen ihm zudem ein robusteres und kraftvolleres Aussehen. Im Innenraum finden sich subtile Unterschiede in Details wie dem 140-mph-Tachometer und dem Drehzahlmesser mit modifizierter Skala – ein dezenter Hinweis auf die zusätzliche Leistung unter der Motorhaube. Und genau dort liegt das Herzstück dieses sportlichen Briten: ein beeindruckender 2,9-Liter-6-Zylinder-Motor der BMC C-Serie, der aus dem Austin Healey 3000 stammt. Dieser Motor sorgte für ein sanftes, robustes Fahrerlebnis und erforderte eine komplett neu gestaltete Torsions-Vorderradaufhängung und ein verbessertes Bremssystem. Das verstärkte Getriebe mit Vollsynchronisation und optionalem Overdrive sorgte für mühelose Gangwechsel – eine Technologie, die später auch im MGB zum Einsatz kam. Obwohl frühe Testfahrten aufgrund eines falschen Reifendrucks den Ruf des MGC zu Unrecht schädigten, wurde das Modell schnell überarbeitet und verbessert. Dennoch blieb die Produktion begrenzt: Nur etwas mehr als 9.000 Einheiten verließen das Werk, bevor die Produktion 1969 eingestellt wurde – was den MGC heute zu einem seltenen und begehrten Sammlerstück macht. Der MGC verbindet das zeitlose Design des MGB mit der Kraft eines Sechszylindermotors – eine einzigartige Mischung aus klassischer britischer Eleganz und sportlicher Leistung, die ihren Platz in der Automobilgeschichte mehr als verdient hat.