1947 MG TC 'GEORGE PHILLIPS LE MANS SPECIAL' REPLICA...Der Cheffotograf des "Autosport Magazine", George Phillips, beschloss, dass er Rennen fahren wollte und kaufte 1947 einen MG TC. Er war mit der Leistung nicht zufrieden, tunte den Motor auf über 100 PS und belegte bei den Brighton Speed Trials den zweiten Platz in seiner Klasse. So ermutigt, baute er im Winter 1947 eine leichte Aluminium-Lester-Karosserie ein und sparte so rund 400 Pfund Gewicht. Beim BRDC Manx Cup 1948 in Douglas auf der Isle of Man belegte er den vierten Platz in der Gesamtwertung, bevor er bei der Ulster Trophy in Dundrod einen weiteren vierten Platz belegte und beim 12-Stunden-Rennen von Paris in Monthlery erneut Vierter wurde. Im September gewann er dann seine Klasse beim ersten Goodwood Meeting, und bevor er sich eine Nennung für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans sicherte, erhielt er vom ACO ein dickes Buch mit allen Regeln und Vorschriften für das Auto - in französischer Sprache! Nachdem er einige Gefallen eingefordert hatte, gelang es George, einen örtlichen Französischlehrer zu überreden, das gesamte Buch ins Englische zu übersetzen. George hatte dann das Glück, dem Nordlondoner Schaltschrankspezialisten Ted Goodwin vorgestellt zu werden. Während des Winters 1948/9 schufen die beiden eine maßgeschneiderte Leichtbaukarosserie für den MG mit Le-Mans-Regelung aus 20er-Aluminium, die von einem leichten Rahmen getragen wurde. Schwadronschef Ronald Maura "Curly" Dryden fuhr mit Phillips in Le Mans 1949 (leider wurde er disqualifiziert, weil Curly Dryden seinen Mechaniker während des Rennens zurück an die Boxen fuhr!) und 1950, als der Wagen die 24 Stunden glorreich beendete, ohne einen Schlag zu verpassen und 1.760 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 73 mph zurücklegte, wobei er "kein Wasser und nur einen halben Liter Öl verbrauchte, etwa 24 Meilen pro Gallone schaffte und immer noch mit den Originalreifen fuhr. Er belegte den 2. Platz in der Klasse hinter einem speziellen Werks-Racing Jowett Jupiter - eine erstaunliche Leistung für ein privates Fahrzeug ohne Teamunterstützung und ohne Budget! Der "Le Mans Special" von George Phillips setzte seinen Wettbewerb fort, bevor er am Großen Preis von Frankreich in Comminges teilnahm. Phillips' Erfolge in Le Mans brachten ihm die Aufmerksamkeit des MG-Werks ein. Generaldirektor Syd Enever bot Phillips Unterstützung für den Le-Mans-Einsatz im folgenden Jahr an. Die einzige zu dieser Zeit verfügbare Plattform war der MG TD. Phillips und Enever entwarfen eine stromlinienförmige Karosserie, die auf ein ziemlich standardmäßiges TD-Chassis montiert wurde. Es handelte sich um einen inoffiziellen MG-Werkswagen, der in der Fabrik in Abingdon versteckt werden musste, wenn hochrangige Manager der Nuffield-Gruppe die Rennabteilung besuchten! Der inoffiziell als EX176 bezeichnete Wagen bildete später die Grundlage für das berühmte MGA-Modell. Dieser Wagen erwies sich als weniger erfolgreich als der ursprüngliche "George Phillips Le Mans Special". Leider ist die ursprüngliche "George Phillips Le Mans Special" wurde bei einem Unfall zerstört jedoch diese unglaublich detaillierte Replik wurde akribisch nach drei Jahren der Forschung Auto zu Ehren des ursprünglichen Autos, George Phillips selbst und einer der großen MG Le Mans Geschichten zu zahlen reproduziert - auf einem originalen Chassis 1947 gebaut (wie pro das Original) mit dem Spender Auto hat seine eigene "Herkunft" als erfolgreich, Klasse gewinnen Rennwagen innerhalb der MGCC T Register Race Series, alle Zeit-korrekte Komponenten, Die leichte Aluminiumkarosserie wurde von dem bekannten MG-Experten Steve Gilbert sorgfältig nachgebaut. Die Arbeit an der Karosserie dauerte fast drei Jahre und basierte auf Schwarz-Weiß-Fotos aus der privaten Fotosammlung der Familie George Phillips. Das Originalfahrzeug erfuhr mehrere Veränderungen im Aussehen, während es Rennen fuhr und weiterentwickelt wurde, einschließlich der sich ständig ändernden Anforderungen der Le Mans-Scruntineers. Der Motor/das Getriebe/das Differential und die Lenkung wurden von dem weltbekannten Experten George Edney (XPAG Engineering) nach Rennspezifikationen umgebaut. Komplett mit Herkunftsdokumenten, einschließlich eines Artikels im Classic MG Magazine" vom April 2025, in dem der ASV 285 und sein Bau vorgestellt werden. Diese tadellose Nachbildung des MG TC "George Phillips Le Mans Special" Rennwagens ist in jeder Hinsicht in "neuwertigem" Zustand, da er nur minimale "Shake Down"-Meilen zurückgelegt hat, und ist für die prestigeträchtigsten Oldtimer-Rennen der Welt, wie Le Mans Classic und Goodwood Revival, zugelassen.