1939 MG TA Tickford Drophead Coupé

ZWEIMAL im Besitz des jetzigen Eigentümers, zunächst von 1964 bis 1966 - wie auf dem Schwarz-Weiß-Foto zu sehen - und 2008 vom Vorbesitzer/Restaurator zurückgekauft.

NEU GEKAUFT VON RAF-Pilot J. C. EDMONSON im Zweiten Weltkrieg - es war in der Tat ein teures und besonderes Auto zu dieser Zeit, über den Standard TA hinaus. Er war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs auf der RAF Shawbury in der Nähe von Shrewsbury stationiert, einer heute noch aktiven Station.

Der fliegende Offizier J. C. Edmonson wohnte in der 207 Alkington Road, Whitchurch, Shropshire - in der Nähe des Manchester-Kennzeichens. Hier sehen Sie ein Foto der Alkington Road, Whitchurch, heute, sowie den RAF-Kriegsbericht des Flying Officer JC Edmonson

Zweimal im Besitz des jetzigen Eigentümers, zunächst von 1964 bis 1966 - wie auf dem Schwarz-Weiß-Foto zu sehen - und 2008 vom Vorbesitzer/Restaurator zurückgekauft.

Diese tatsächliche Auto ist speziell in der maßgeblichen Arbeit über die MG TA "Original MG T Series" von respektierten Anders Ditlev Clausager auf den Seiten 49 bis 55 vorgestellt.

Eine schöne und sehr stilvolle Tickford MG - die spezielle Karosserie von Salmons und Söhne Ltd von Newport Pagnell erstellt - ein Ableger von Aston Martin Lagonda noch heute.

Er wurde im August 1938 der Öffentlichkeit vorgestellt und bis August 1939 produziert - nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs.

Das Schott-Chassisschild zeigt TA3217 März 1939, die Tickford-Produktion begann mit TA2187 im März 1938 und endete mit dem Standard-MG TA3253 im April 1939. Die sehr kurze Produktionsserie des TB begann im Mai 1939 und endete im Oktober 1939, einen Monat nach Kriegsbeginn.

Allerdings :- Es scheint, dass irgendwo in den Nebeln der Zeit vor dem ersten kurzen Besitz des Eigentümers dieses Auto als Student in 1964/5 -, dass das Chassis auf eine frühere TA-Modell als TA1144 geändert wurde, diese Zahl ist auf der vorderen stummen Eisen heute, die ursprüngliche 1939 Körper und FVU 867 Registrierung ist auf dem Auto heute, ein Abschlag auf die Preisvorstellung wird gemacht.

Die elegante Tickford-Karosserie verfügt über gerade Türaufsätze und aufklappbare Fenster. Um die Opulenz im Vergleich zum Standard-TA-Zweisitzer zu vervollständigen, konnte der Tickford - mit dem gepolsterten Verdeck - als Coupé konfiguriert oder im Sedanca-Stil mit gebogenen Landau-Eisen halb offen gelassen werden, um Zugluft von hinten zu verhindern - wie auf den Fotos zu sehen - oder ganz heruntergelassen werden, ebenfalls wie auf den Fotos zu sehen.

Der MG TA Tickford 3-Position Drophead Coupé ist wirklich mehrere Schritte über den Standard TA Sport, einige sagen, wie eine verkleinerte 3-Position Derby Bentley des Tages.

EDITORIAL SEPTEMBER 2020 MG Car Club SAFETY FAST! : Ein ganzseitiger Leitartikel über genau dieses Auto lautet: Als ich 1964 meine Fahrprüfung bestand, fragte ich meinen Vater, ob er mir etwas Geld für ein Auto leihen würde. Er antwortete: "Mein Sohn, wenn du ein Auto haben willst, musst du in den Schulferien etwas Geld verdienen" - was ich auch tat. Ich arbeitete als Postbote bei der Post, und als ich eines Tages die Post austrug, bemerkte ich ein Autowrack, das sich als MG TA Tickford mit dem Kennzeichen FVU 867 herausstellte. Ich machte den Besitzer ausfindig, der 30 Pfund für das Wrack verlangte, die ich mit meinem hart verdienten Lohn bezahlte. Ich ließ das Fahrzeug nach Hause schleppen, und mit etwas Hilfe bei der Entrostung der Zylinder erwachte es wieder zum Leben, und nachdem es eine technische Prüfung bestanden hatte, war es wieder auf der Straße. Ich fuhr sie das ganze Jahr 1964 hindurch, bis ich 1965 die Schule verließ und nach Australien segelte. Ich blieb 7 Jahre in Australien, und während dieser Zeit schrieb ich meinem Bruder mit ausdrücklichen Anweisungen (die ich immer noch in den Akten habe!), das Auto in meinem Namen zu verkaufen. Der Wagen wurde von meinem Bruder verkauft und wechselte mehrere Besitzer. Irgendwann in den späten 60er Jahren wurde das Auto von Simon Gibbard gerettet, gerade noch rechtzeitig, denn es stand kurz vor der Verschrottung. In den dazwischen liegenden Jahren habe ich zwei TCs und zwei MGB GTs besessen, Sie sehen also, ich habe MGs im Blut! Erst in den späten 1990er / frühen 2000er Jahren begann ich, mich wieder mit dem MG TA Tickford zu beschäftigen. Ich trat dem MGCC bei und ging zu MG-Veranstaltungen in Silverstone, in der Hoffnung, meinen alten TA Tickford zu finden. Letztendlich war das Glück auf meiner Seite! Beim Durchblättern von Safety Fast! wurde mein altes Auto in den Kleinanzeigen zum Verkauf angeboten. Im Jahr 2002 nahm ich Kontakt mit dem damaligen Besitzer auf, der damals noch Simon Gibbard hieß und ganz in der Nähe wohnte, und ich besuchte ihn und sah mir den Wagen an. Simon hatte das Auto über viele Jahre hinweg liebevoll und umfangreich restauriert, aber der Preis war zu hoch für mich. Erst 2008 nahm ich, ermutigt durch meine Frau und meinen Bruder, wieder Kontakt zu Simon auf. Ja....der TA Tickford stand immer noch zum Verkauf und innerhalb von 48 Stunden gehörte er wieder mir! Die MG-Götter müssen auf meiner Seite gewesen sein! FVU 867 wird in Clausagers Buch "Original MG T Series" auf den Seiten 49 bis 55 mit vielen schönen Fotos aus der Zeit um 1989 vorgestellt, als er mit Ace-Radscheiben ausgestattet war.

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Die Preisvorstellung für unser Auto ist £48,950 - aber diese Autos werden in den USA wirklich viel höher bewertet - bitte sehen Sie diese Links unten zu Autos, die auf einer Auktion verkauft wurden - eines kürzlich für £62,000