Der 30. produzierte Ace-Bristol und das 19. linksgelenkte Exemplar, Chassis BEX 182, verließ am 26. Juni 1956 das Werk in Thames Ditton und wurde vom AC-Importeur Michell & Pauli aus Los Angeles in die Vereinigten Staaten von Amerika importiert. Der Ace wurde zunächst auf den in Los Angeles ansässigen Herrn R. Stein zugelassen, der den Ace-Bristol acht Jahre lang behielt, bevor er in den Besitz eines Herrn R. Whiting überging.
Whiting behielt den AC etwa sechzehn Jahre lang, bevor er ihn 1980 an einen anderen Autoliebhaber aus der Gegend, Don Davis aus Los Gatos, San Jose, verkaufte. Davis war ein Amateur-Rennfahrer, der mit dem Ace-Bristol an historischen Veranstaltungen in Laguna Seca teilnahm und den Wagen nach seiner Restaurierung bei lokalen Concours ausstellte. Davis war offensichtlich sehr stolz auf seinen Ace-Bristol, und er fügte seiner Sammlung später einen weiteren AC hinzu.
Der Ace-Bristol blieb in den trockenen Gefilden Kaliforniens und ging in den Besitz von Steve Moles aus Carlsbad, Kalifornien, über. Moles war auch ein begeisterter Amateur-Wettkämpfer, der den Wagen bei der jährlichen Monterey Historic Reunion, dem Speed Festival, der Wine Country Classic, der CSRG Thunder Hill und der US-Ausgabe der Mille Miglia einsetzte.
Im Jahr 2007 wurde BEX 182 von Mike Abbas erworben und zurück nach Großbritannien gebracht, wo er anschließend an den jetzigen Besitzer verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, eine vollständige Restaurierung des Ace vorzunehmen, die von dem renommierten AC Ace-Restaurator Winchester Motorsport durchgeführt wurde. Der Bristol-Motor wurde zu Stanton Motorsports geschickt, um neu aufgebaut zu werden, während zu dieser Zeit das Getriebe überholt und mit einem Overdrive ausgestattet wurde. Die Karosserie des Ace wurde bis auf das blanke Metall abgenommen und in AC Vineyard Green neu lackiert, bevor sie neu verkabelt und mit schwarzen Teppichen ausgestattet wurde. Die Bremsen wurden eingestellt und neue Bremssättel montiert. Fünf neue Räder mit Michelin-Radialreifen wurden von MWS geliefert. BEX 182 ist derzeit mit dreifachen Weber-Vergasern ausgestattet, aber im Lieferumfang des Ace sind die extrem seltenen und zeitgemäßen Solex-Vergaser enthalten, die für die Teilnahme an historischen Wettbewerben erforderlich sind.
Der Ace ist derzeit in Großbritannien straßenzugelassen, die Steuern sind bezahlt und er ist mit Verdeck, Verdeckrahmen, vollem Tonneau, Seitenscheiben, Überrollbügel, Werkzeugrolle und Wagenheber ausgestattet.
Besichtigungen und Inspektionen können in unserem Ausstellungsraum im Südwesten Londons vereinbart werden.
Bildnachweis: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo
