1958 AC Aceca-Bristol mit übereinstimmenden Nummern

Der allererste AC Aceca mit einem Bristol-Motor 122 BHP D2

Dieser im Sommer 1958 erstmals zugelassene AC Aceca-Bristol ist vollständig nummerngleich, einschließlich des Originalmotors, des Getriebes und des Fahrgestells. Das Auto profitiert außerdem von der bekannten Besitzergeschichte, da es von 1966 bis 2005 im Besitz des zweiten Besitzers war, bevor es an den Vorbesitzer überging. Das Auto wurde 1967 teilweise zerlegt und blieb so bis zum Höhepunkt einer umfangreichen, einfühlsamen und hochwertigen Restaurierung im Jahr 2014. Während der Restaurierung wurde entdeckt, dass der Motor bereits von Bristol überholt worden war und dass das Fahrgestell so modifiziert worden war, dass es Jaguar Mk II-Räder aufnehmen konnte - eine charmante Eigenart, die als historisch wertvoll erachtet wurde und die einzige nennenswerte Abweichung von der Standardspezifikation darstellt. Der Wagen, der jetzt auf dem Prüfstand 134 PS leistet, wurde 2015 beim AC Owners Club National Concours angemeldet und gewann prompt den ersten Platz in der Aceca-Klasse. Die darauffolgenden Siege 2016, 2017 und 2018 festigten seinen guten Ruf unter den Enthusiasten der AC-Marke und den Liebhabern feiner Oldtimer-Sportwagen weltweit.

Als Hardtop-Version des AC Ace debütierte das Aceca Coupe im Fastback-Stil auf der Earls Court Motor Show im Jahr 1954. Die Schrägheck-Karosserie des Aceca wurde aus handgeformtem Aluminium auf einem Stahlrohrrahmen gefertigt, während das Rohrchassis stärker als das des Ace gebaut war. Das Ergebnis war ein ausgereiftes, leichtes und äußerst hübsches GT-Auto in bester AC-Tradition. Am Ace und Aceca wurden nur wenige Änderungen vorgenommen, abgesehen von einem Motorwechsel für 1956, als der leistungsstärkere 2,0-Liter-Bristol-Sechszylindermotor verfügbar wurde. Die Kombination aus einem gutmütigen Fahrwerk und einem guten Leistungsgewicht verhalf der Ace-Version zu zahlreichen Erfolgen bei Seriensportwagenrennen, wobei der erste Platz in der Klasse und der siebte Platz in der Gesamtwertung in Le Mans 1959 wohl der größte Erfolg waren.

Fahrgestell-Nr. BE662
Motor Nr. 100D2 813
1.991 cm³ SOHC-Reihen-6-Zylinder-Motor
3 Doppelklappen-Vergaser
Ungefähr 134 PS bei 5.250 U/min
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
4-Rad-Einzelradaufhängung
Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten
Der allererste AC Aceca mit einem Bristol-Motor 122 BHP D2
Vollständig nummerngleiches Exemplar, Motor, Getriebe und Fahrgestell
3 Besitzer seit Neukauf mit einer umfassenden und dokumentierten Historie
Gewann anschließend die ACECA-Klasse bei den ACOC-Veranstaltungen 2015, 2016, 2017 und 2018