Originaler und wunderschöner Mini 1300 Cooper mit der einzigartigen und speziellen hydroplastischen Aufhängung, der aus Spanien stammt und aufgrund des günstigen Klimas rostfrei geblieben ist, mit den originalen SU-Doppelvergasern, ausgestattet mit Scheibenbremsen und Servobremsen, um die zusätzliche Motorleistung zu bändigen. Die Massenproduktion begann mit der Eröffnung der Authi-Fabrik in Pamplona im Jahr 1969. Im April desselben Jahres wurden zwei Versionen des Mini 1000 auf den Markt gebracht: Standard und Especial. Schon die Standardversion galt damals als relativ gut ausgestattet. Von 1964 bis 1971 verfügten die Minis über das von Alex Moulton entworfene hydraulische Federungssystem, das den Namen "hydrolastic" erhielt. Der Mini sollte die höchsten Verkaufszahlen aller Modelle in der kurzen Geschichte von Authi erreichen: Bis zur Schließung des Werks sieben Jahre später wurden über 140.000 Einheiten verkauft.Das Auto wurde komplett in Pamplona montiert. Die Karosserie wurde aus England geliefert, der Motor und das Getriebe wurden in der eigenen Fabrik hergestellt. Im Oktober 1968 erschien der Mini 1275 C, dessen C am Ende an den Cooper erinnerte. Er war mit Ledersitzen, einem Armaturenbrett aus Nussbaumholz und verschiedenen anderen Ausstattungsdetails ausgestattet, die bei den in Großbritannien gebauten Minis nicht erhältlich waren. 1971 stellte Authi den Mini 1275 GT vor, dessen Spezifikationen denen des entsprechenden in Großbritannien gebauten Mini 1300 Cooper entsprachen. Dieser Wagen ersetzte das erste Modell des Unternehmens, den Mini 1275 C. Die Ledersitze und das Armaturenbrett aus Walnussholz des alten Modells verschwanden. Das Unternehmen existierte bis 1976, als British Leyland das Geld ausging und die fast neue Authi-Fabrik an den Automobilhersteller SEAT verkauft wurde.