Dieser Mini ist eine ganz besondere Maschine. Es begann das Leben als ein bescheidener Mini 850, und durch den Besitzer auf die ultimative Mini für den Einsatz auf der Straße und Strecke umgewandelt. Der Motor wird durch einen 1275 A ersetzt, der auf 1293 ccm aufgebohrt wurde. In diesem Motor sind Omega Druckgusskolben in Kombination mit Swiftune SW10 Nockenwellen, doppelter Kettensteuerung mit Spanner und einer Swiftune A+ Ölpumpe eingebaut. Der Zylinderkopf ist ein modifizierter 12G940 aus der A-Serie mit hochbelastbaren Stehbolzen. Außerdem ist eine Swiftune CSI-Zündung eingebaut. Der Motor wird von zwei großen SU HIF44-Vergasern mit Trompeten beatmet, und die Kraftstoffpumpe ist eine sehr zuverlässige Facet. Das Getriebe ist ein DAM5626A + Stangenschaltung mit gerade geschnittenen Zahnrädern, und ein Quaife ATB-Differential ist ebenfalls eingebaut. Die Verto-Kupplung entspricht der Rennspezifikation, ebenso wie das MED-Ultraleicht-Schwungrad.
Wie zu erwarten, macht diese technische Ausstattung diesen Mini zu einem extrem schnellen und effizienten Sportwagen. Neben den Motor-Upgrades verfügt der Mini über eine voll einstellbare Aufhängung, einen kompletten Überrollkäfig, zwei bequeme Corbeau-Rennsitze mit Sabelt-Gurten und eine verlängerte Lenksäule für eine optimale Sitzposition.
Das Auto hat eine belgische Straßenzulassung, ist aber auch ein fantastisches Trackday-Gerät. Die Lenkung ist messerscharf und das geradverzahnte Getriebe ist sehr angenehm zu bedienen und ermöglicht schnelle Gangwechsel. Das Ansauggeräusch der Vergaser spielt mit den Getriebegeräuschen ein Spiel um die Lautstärke, was das Wettbewerbsgefühl dieser kleinen Rakete noch verstärkt. Die Fahrposition ist nahezu perfekt, und die Pedale sind für den Vorwärts- und Rückwärtsgang richtig eingestellt. Dieses Auto ist wirklich schnell und bietet ein Fahrgefühl, wie ich es noch nie in einem anderen Mini erlebt habe (abgesehen von einem Swiftune FIA Cooper S Mk1 vielleicht...).
Einen Mini in dieser Spezifikation zu bauen, hat viel mehr gekostet als der geforderte Preis, und wenn Sie auf der Suche nach einem klassischen Trackday-Tool oder einfach nur einem schnellen Straßenauto sind, dann ist eine Testfahrt mit dieser Taschenrakete ein Muss.
