1927 Morris Cowley Flatnose Simplified 11.9hp Dreisitzer Cabrio
Komfortabler 3-Sitzer mit Sitzbank. Karosserie von Richards

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Der Simplified Cowley - extrem selten in Großbritannien - dieses Auto kam aus Australien zurück und wurde 1998 in Swansea in England registriert.

Er wurde in der April 1992 Ausgabe des Automobile Magazins mit einem 2-seitigen Beitrag von Bill Bishop vorgestellt - er wurde vom damaligen Besitzer Neil Marshall aus New South Wales kontaktiert. Damals suchte er nach einem Wert des Wagens, weil er ihn verkaufen wollte. Nachforschungen ergaben dann, dass dieser Roadster um März 1927 oder möglicherweise etwas später gebaut wurde, da die Gussdaten des Motors 22/2/27 auf dem Zylinderkopf und 25/2/27 auf dem Motorblock lauten, ausgestattet mit einer australischen Richards-Karosserie.

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In den Jahren 1927-8 kehrte William Morris kurzzeitig zu einer zuvor erfolglosen Verkaufsidee zurück, nämlich einen einfachen Cowley ohne jegliche Extras anzubieten.

Dieser wurde als "Simplified" oder "Plain Cowley" bezeichnet. Diese Autos kamen ohne Vorderbremsen, Stoßdämpfer, Federn, Scheinwerfer, Temperaturanzeige, Uhr, Tachometer, Scheibenwischer, Hupe und Rückspiegel. Die Ersparnis betrug 11,50 £, und man konnte 1927 nur einen blauen und 1928 nur einen grauen Wagen haben. Sie können sich denken, dass dies eines der 1927er Autos ist, denn es ist blau!

Die Karosserie sieht vor, dass man im Auto schlafen kann, indem man die Rückenlehne des Vordersitzes entfernt, um die Füße von Fahrer und Beifahrer in den Dickey-Sitzbereich zu strecken, so dass dieses Auto nicht unbedingt als Dickey ausgestattet ist, aber leicht umgebaut werden könnte. Wenn man im australischen Busch unterwegs wäre, könnten zwei Personen problemlos im Auto übernachten.

Obwohl also in diesem Fall die Klappe zugunsten einer Schlafgelegenheit gestrichen wurde, kann der Wagen mit der breiteren Sitzbankkarosserie immer noch 3 Personen befördern. Man könnte also argumentieren, dass dieses Auto tatsächlich praktischer ist als das britische Angebot mit schmaler Karosserie.
Das Auto scheint in das Vereinigte Königreich gekommen zu sein und wurde hier am 7.7.1998 unter der Nummer SV 7199 auf eine Dame in Swansea zugelassen - laut V5C.

Der vorletzte Besitzer war ein ehemaliger VSCC-Präsident - er kaufte dieses Auto im Oktober 2014 mit der Absicht, es bei VSCC Light Car and Edwardian Section Events (LCES) einzusetzen, lieh es aber nur einmal an einen Freund für das jährliche Spring Welsh Light Car Event im Jahr 2015. Ich nahm mit einem anderen Auto an der Veranstaltung teil und sah, wie dieser Morris fröhlich am Wettbewerb teilnahm, nachdem er nach Wales und zurück in den New Forest gefahren worden war.
Im Oktober 2018 wurde dieses Auto an den heutigen Vorbesitzer verkauft, der eine Reihe von Verbesserungen an dem Auto vorgenommen hat.

Der jetzige Besitzer kaufte das Auto am 12. August 2019 und ließ einen brandneuen Kühlerkern für £1500 einbauen, einen neuen Satz Waymaster-Reifen, die hinteren Kotflügel neu lackieren, neue Bremsbeläge, einen Magnetoservice von Donald Day für £450, ein Vergasertuning von Sigma Engineering und ein neues OSR-Radlager, eine neue Batterie und einen Öl-, Fett- und Kosmetikservice für £409.

Wie unten in der HVA-Auktionsbeschreibung von 2010 dokumentiert, wurde der Holzrahmen ersetzt ? und scheint heute in einem starken und robusten Zustand zu sein, mit Straßenzulassung bis August 2024 und Swansea V5C.

2010 HISTORIE DIESES AUTOS : geschrieben von Herefordshire Vintage Auctions in ihrer Auktionsbeschreibung 2010

Die Flatnose-Baureihe von Morris Cowley und Oxford wurde für die Saison 1927 eingeführt und war eine radikale Erneuerung der charismatischen und sehr attraktiven, aber mehr als ein wenig antiquierten Bullnose-Modelle, die seit Beginn der Morris-Produktion hergestellt worden waren.

Die Hauptverbesserung betraf das Fahrgestell, das umfassend überarbeitet wurde, mit einem nach oben gewölbten Heck zur Aufnahme von untergelegten Halbelliptikfedern. Zusammen mit den Ballonreifen und den Vierradbremsen, die vom letzten Bullnose übernommen worden waren, sorgte dies für eine deutlich bessere Straßenlage und einen höheren Fahrkomfort der neuen Modelle. Der von Hotchkiss stammende Seitenventilmotor mit 11,9 PS (1550 cm³) und das Dreiganggetriebe wurden ebenfalls von den Vorgängermodellen übernommen.

Die neuen Autos wirkten auf Anhieb moderner, waren größer und praktischer als die älteren Modelle. Wie nicht anders zu erwarten, verkauften sie sich sehr gut.

Der vereinfachte, schnörkellose Cowley war auch zu einem niedrigeren Preis erhältlich, nur mit Hinterradbremsen. SV7199 ist ein schönes Beispiel für einen dieser inzwischen fast ausgestorbenen, vereinfachten Cowleys. Er wurde im März 1927 als Fahrgestell nach Australien verschifft, um vor Ort mit einer Karosserie versehen zu werden, wodurch der Wagen einen lokalen Bezug erhielt und die Einfuhrbestimmungen erfüllte. Diese lokale Karosserie war etwas breiter als der werksseitige 2-Sitzer und ermöglichte drei Sitze nebeneinander im vorderen Bereich. Das Auto konnte auch zu einem Doppelbett für lange Reisen umgebaut werden, indem die Vordersitze und der hintere Kofferraum zusammengelegt wurden.

Dieser Wagen hatte eine lange und anstrengende Karriere in Australien, wie der damalige australische