Ein wunderschön und sorgfältig restaurierter Mini Cooper S mit dem seltenen Werksmotor 1275, der ursprünglich von Appleyards Ltd aus Leeds neu bestellt wurde. Es gibt eine weithin akzeptierte Zahl in der Mini-Welt, dass nur etwa 700 Blöcke mit den notwendigen internen Verstärkungen gegossen wurden, die dann ausschließlich von den Werken verwendet wurden. Die Restaurierung wurde gerade von Slark Racing abgeschlossen, bevor sie zum Verkauf angeboten wurde.
Julien's Perspektive
EINIGE GEDANKEN ZU DIESEM MODELL
Der 1275ccm Mk 1 Cooper S wurde offiziell am 11. März 1964 vorgestellt und Abingdon unterstützte fast vom ersten Tag an Rallyeteams, die vom Frühjahr 1964 bis 1970 in den "bis zu 1300ccm"-Klassen antreten sollten.
Zu den ersten großen internationalen Rallyes im Jahr 1964 für den neuen 1273ccm Cooper S gehörten die Akropolis-Rallye in Griechenland, die 1000 Seen in Finnland, die Alpenrallye und die britische RAC-Rallye. Der berühmteste Sieg des Cooper S war 1965 bei der Rallye Monte Carlo, gefahren von Paddy Hopkirk und Henry Widdon, die anschließend zusammen mit Bruce Forsyth auf der Bühne der Sunday Night at the London Palladium im Fernsehen auftraten.
Der Mini Cooper S war sowohl auf den Rallye-Etappen als auch auf den Rennstrecken im Vereinigten Königreich, in Europa und darüber hinaus immer wieder ein Gewinner. Der BMC Cooper S konkurrierte in den 1960er Jahren mit Fahrzeugen von Ford, BMW, Porsche, Mercedes, Volkswagen und Volvo.
Die wichtigsten Elemente des Umbauprogramms von 2015 bis 2023
* Die Karosserie wurde zunächst vollständig entlackt und anschließend mit einer chemischen Grundierung behandelt, bevor alle erforderlichen neuen Teile, darunter ein kompletter Boden, vier Schweller, eine Frontplatte usw., angebracht wurden. Die restaurierte Karosserie wurde dann erneut mit Ätzgrundierung behandelt, bevor sie für die Lackierung vorbereitet wurde.
* Die neuen Hilfsrahmen wurden ebenfalls chemisch behandelt, grundiert und pulverbeschichtet. Beide Hilfsrahmen wurden dann mit neuen Schrauben, aktualisierten Buchsen, oberen Stoßdämpferhalterungen für den Wettbewerb, Montagesätzen usw. montiert.
* Die Gummifederbeine wurden mit von Tom Airey entwickelten Federbeinen ausgestattet. Eine neue Zahnstange wurde zusammen mit verlängerten Spurstangenköpfen für den Wettbewerb eingebaut.
* Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung ist vollständig einstellbar, einschließlich der vorderen Unterlenker, der Spurstangen und des hinteren negativen Sturzes sowie der hinteren Spurstangenhalter.
* Automec lieferte ein wettbewerbsfähiges Kupfer-Nickel-Bremsleitungsset zusammen mit neuen Servo- und flexiblen Bremsschläuchen, neuen vorderen Bremssätteln, EBC-Belägen, hinteren Alu-Superfin-Bremstrommeln und wettbewerbsfähigen Bremsbelägen. Neue Handbremse System mit Zeitraum korrekt, "fly off", Handbremse.
* Die fertige Karosserie wurde vollständig vorbereitet und im originalen Farbschema Tartan Red und Old English White (OEW) lackiert, das vom BMC Abingdon Team verwendet wurde (wie im EDS 665B Logbuch beschrieben).
* 5 originale Cooper S 4,5 Zoll Stahlräder (OEW) wurden mit neuen Dunlop Aquajet165/70SR10 Reifen ausgestattet.
* Ein neuer kompletter Kabelbaumsatz für den Mk 1 S wurde von Auto Sparks geliefert und zusammen mit zusätzlichen Modifikationen für die Lichtmaschine, das Radio, den elektrischen Kühlerlüfter, das Rückfahrlicht und die Anschlüsse für Nebel- und Scheinwerfer usw. eingebaut.
* Neue 2-teilige Dachverkleidung
* Neue beheizbare Windschutzscheiben vorne und hinten und überholte Mk 1-Heizung.
* Neue Mk 1 S-Typ vorne nur statische Sicherheitsgurte.
* Komplette Motor abgenommen und von Avonbar Racing einschließlich neuer Kupplung und 3,76final Antrieb in der richtigen Cooper S-Getriebe zusammen mit neuen Remote-und Wettbewerb hinten montieren, neue Anlasser und 50 Ampere-Lichtmaschine umgebaut.
* Newton Commercial lieferte einen neuen Verkleidungssatz, der mit originalen pulverbeschichteten Rahmen montiert wurde. BAS lieferte 1964 spec Mk 1copper S Teppiche in Tartan Red für den Innenraum und Kofferraum.
* Ein Moto-Lita-Lenkrad wurde zusammen mit einem neuen Blinkerschalter, Buchsen und Hupenknopf vorbereitet. 1,5-Zoll-Zwillings-SU-HS4-Vergaser wurden von Coln Engineering überarbeitet und mit einem Maniflow-Wettbewerbs-Ansaugkrümmer und einer LCB-Auspuffanlage (einer Kopie der 1960er-Werksanlage mit seitlichem Ausgang) kombiniert.
* Sowohl der Motor als auch die Aufhängung und das Fahrwerk wurden Ende Januar 2023 von Slark Racing unter Verwendung ihrer Rolling-Road-Ausrüstung entwickelt.
Kurz gesagt, ein atemberaubendes restauriertes Beispiel mit einem selten verfügbaren "Works"-Motor.
