Gateway Classic Cars aus Dallas freut sich, diesen unglaublichen Nissan 180SX Type X aus dem Jahr 1995 anbieten zu können – ein speziell für die Straße und Ausstellungen konzipiertes Fahrzeug, das ikonisches japanisches Design mit moderner Leistungstechnik verbindet.
Mit seiner auffälligen, individuell gestalteten roten Lackierung und den aggressiv anmutenden, maßgefertigten Blitz-Felgen zieht dieser 180SX aus jedem Blickwinkel die Blicke auf sich und bietet dabei eine Leistung, die normalerweise Rennwagen vorbehalten ist.
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein sorgfältig montierter, neu gebauter SR20DET-Motor, der auf höchste Leistung und Zuverlässigkeit ausgelegt ist. Er verfügt über geschmiedete CP-Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1, Pleuel von Brian Crower, BC Stage 2 264/264-Nockenwellen, Titan-Ventilfedern, ARP-Zylinderkopfbolzen und verbesserte Pleuellager. Zu den weiteren Modifikationen gehören eine S15-Ölpumpe und -Wasserpumpe, eine Greddy-Ölwanne mit 5 Quart Fassungsvermögen, ein ATI Super Damper-Harmonikausgleicher, eine Audi R8-Zündspulenumrüstung sowie ein maßgefertigter, pulverbeschichteter Ventildeckel.
Für die Aufladung sorgt ein Pulsar G30-660-Turbolader mit einem Turbinengehäuse aus Edelstahl (A/R 0,81) und T51R-Modifikation, der an einem maßgefertigten DynasTay Performance-Turbo-Krümmer und einer Downpipe montiert ist. Die Abgase werden über eine Blitz Realize-TT-Auspuffanlage abgeleitet, wobei der Ladedruck durch ein externes TiAL-Wastegate (44 mm) geregelt wird. Der Motor wird von einem Haltech Elite 1500-Steuergerät mit einem maßgefertigten Kabelbaum und Flex-Fuel-Tuning-Fähigkeit gesteuert und leistet mit E85 615 Rad-Horsepower.
Kühlung und Zuverlässigkeit standen bei diesem Umbau im Vordergrund. Ein großer Blitz-Front-Ladeluftkühler, ein Mishimoto-Aluminiumkühler und ein elektrisches Lüftersystem von GKTech sorgen dafür, dass auch bei sportlicher Fahrweise optimale Temperaturen aufrechterhalten werden.
Das Fahrwerk und das Chassis sind äußerst leistungsfähig und umfassen Blitz ZZR-Gewindefahrwerke, einstellbare D-Max-Querlenker, Megan Racing-Spannstangen sowie eine GKTech-Chassisstrebe. Eine Aluminium-Unterfahrschutzplatte bietet zusätzlichen Schutz. Die Bremsanlage wurde mit R32 GTS-T-Bremsen, R32-Fünf-Loch-Naben, gelochten und geschlitzten ROFU-Bremsscheiben sowie ROFU Max Street Friction-Bremsbelägen aufgerüstet. Die Handbremse im Werksstil bleibt dank GKTech-Umrüstkabeln und -Leitungen funktionsfähig, und ein viskoses Sperrdifferenzial sorgt für die Kraftübertragung auf die Fahrbahn.
Im Innenraum wurde die Kabine durch einen S15-Armaturenbrett-Umbau und maßgefertigte Klimakanäle umgestaltet, wobei die funktionierende Klimaanlage erhalten blieb. Zu den Verbesserungen für den Fahrer gehören maßgefertigte Bride-Türverkleidungen, passende Fußmatten, eine Heckklappenabdeckung und ein Cusco-Halbkäfig. Die Überwachung erfolgt über ein digitales BTI 4.3 Multi-Integration-Display, das direkt mit der Haltech-ECU verbunden ist und Motordaten in Echtzeit anzeigt. Für die Unterhaltung sorgt ein Pioneer-Multimedia-Headunit mit Touchscreen und Kenwood-Lautsprechern.
Das Äußere wird durch maßgefertigte Blitz 01-Räder in den Maßen 18x9 vorne und 18x10,75 hinten abgerundet, die auf die verbreiterte Karosserie montiert sind und für eine aggressive Optik sorgen. Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von etwa 109.000 Meilen (umgerechnet), wobei nur noch sehr wenige Originalteile vorhanden sind. Dieser 180SX ist das Ergebnis jahrelanger sorgfältiger Planung, hochwertiger Teile und professioneller Umsetzung.
Ganz gleich, ob Sie ein leistungsstarkes Straßenauto, ein herausragendes Ausstellungsfahrzeug oder eine fachmännisch gebaute JDM-Ikone suchen – dieser Nissan 180SX überzeugt in jeder Hinsicht. Gelegenheiten, ein Fahrzeug dieses Kalibers zu erwerben, sind selten.
Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins wenden Sie sich noch heute an Gateway Classic Cars in Dallas.
