Gateway Classic Cars Houston Showroom freut sich, dieses wirklich einzigartige 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe zum Verkauf anzubieten. Für den Anfang ist dieses Auto ein legitimer 11-Sekunden-Performer in der Viertelmeile! Wir werden in Kürze mehr über diese Details verraten, aber zuerst sollten Sie sich vergegenwärtigen, dass dieses Auto die ganze Aura der zeitlosen Eleganz der amerikanischen Automobilindustrie der späten 1940er und frühen 1950er Jahre ausstrahlt, mit seiner glatten schwarzen Lackierung, den glänzenden Chromzierleisten (die Zierleisten an diesem Auto stammen von einem Modell aus dem Jahr 1950) und dem klassischen Karosseriestyling. Nachdem Sie den glänzenden schwarzen Lack bewundert haben, steigen Sie ein und spüren Sie die wahrhaft berauschende Leistung, die dieses 1949er Oldsmobile 88 Club Coupe bieten kann. Es ist eines dieser klassischen Fahrzeuge, die den Charme der alten Zeit nahtlos mit moderner Funktionalität und blitzschneller Leistung verbinden. Im Inneren finden Sie eine gut ausgestattete graue Stoffinnenausstattung, die das klassische Design ergänzt und ein komfortables und einladendes Fahrerlebnis bietet: Die Vordersitze sind mit integrierten 3-Punkt-Gurten ausgestattet, und der Fahrersitz lässt sich 6-fach elektrisch verstellen. Das maßgeschneiderte Armaturenbrett enthält digitale Anzeigen für Kraftstoff, Öl, Volt, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur und Getriebetemperatur sowie Kippschalter für die Drehmomentwandlerüberbrückung TCC und elektrische Zusatzlüfter. Der zusätzliche AutoMeter-Drehzahlmesser (mit integriertem Schaltblitz) links neben dem kippbaren Lenkrad und die Turbonetics-Ladedruckanzeige in der Mitte des Armaturenbretts sind ein dezenter Hinweis darauf, dass sich in diesem Auto etwas versteckt, das, sagen wir mal, "leistungsorientiert" ist... Tatsächlich haben wir es hier mit einer 1949er Oldsmobile 88 Club Coupe-Karosserie zu tun, die auf einem 1987er Buick Grand National sitzt, und obendrein ist es ein aufgemotzter '87 GN! Hier ist die Liste der Extras, die sich unter der glänzenden schwarzen Karosserie verbergen:
1987 Buick Grand National Rahmen, Aufhängung, Servolenkung und vordere Bremsen.
Der Motor wurde zur besseren Gewichtsverteilung um 6" gegenüber der Originalbefestigung nach hinten versetzt.
11-Zoll-Scheibenbremsen hinten vom Buick Roadmaster-Wagen von 1986.
Wiegt 3.450 lbs.
1987 Buick Grand National-Motor, 500+ PS V6 mit Turbolader
Methanol-Einspritzung
Geschmiedete Kolben, 0,30 mm Überbohrung
Verdichtung 8,2:1
Comp Cams-Rollennocken 210/210
Block, Kurbelwelle und Stangen kryobehandelt für höhere Festigkeit
Stahl-Hauptkappen
Überdimensionierte Ölpumpe
Serienmäßige Zündung
Serienmäßige Drosselklappe mit Portierung
Portierter Serieneinlass
Angepasste Champion-Köpfe mit Edelstahlventilen
Lucas-Einspritzdüsen mit 60 lb/h
Handgefertigter maßgeschneiderter Ladeluftkühler
Rostfreier Auspuff
TE 62-Turbolader von Precision Turbo and Engine
Vigilante 3000 9,5"-Wandler von Precision Industries
Modifiziertes 200-4R-Getriebe
Hinterachse: 3:42 Richmond Traction Lock mit Moser-Achsen
1998 Trans-am Stabilisator
Wird mit zwei Chips geliefert: (1) Street Chip (Alcohol Chip) für den Betrieb mit 93-Oktan-Kraftstoff mit Methanol; (2) Race Chip für den Betrieb mit 110-Rennkraftstoff ohne Methanol
TCC-Drehmomentwandler-Überbrückungsschalter (nur für den Fall, dass Sie ein Drag Race fahren wollen)
Elektrischer Lüfter 178-210 Grad
Fluke 52-Anschluss zur Überwachung der Ansaug- und Abgastemperatur (2 Kabel, unter der Beifahrerseite des Armaturenbretts)
Zwei Kraftstoffpumpen im Tank. Die zweite Pumpe schaltet sich bei 17 lbs Turbolader ein. Der Ladedruck kann mit einem Schalter am Motorblock eingestellt/angepasst werden.
"Evans NPG+"-Flüssigkeit befindet sich im Kühler. Sie hat einen Siedepunkt von 375 Grad und sorgt dafür, dass das Auto etwa 20 Grad kühler läuft als herkömmliches Frostschutzmittel.
Synthetisches Motoröl von Amsoil
Bei all diesen "Äpfeln" kann man leicht zu dem Schluss kommen, dass dieser böse Junge der sprichwörtliche "Wolf im Schafspelz" ist. Ein guter, altmodischer "Schläfer"! Das Coole an der Turbo-Plattform des aufgemotzten Grand National ist, dass man sich wirklich an die Leute heranschleichen kann - das gedämpfte Turbotriebwerk unter der Motorhaube verrät seine Fähigkeiten nicht, wie es ein aufgemotzter LS- oder Coyote-Motor in einem Restomod tun würde. Während Sie also die Straße zum nächsten Autotreffen hinunterpfeifen, werden Sie das AM/FM/Kassettenradio, die Servobremsen, die Servolenkung und die griffigen Nitto-Performance-Reifen (auf ihren klassischen verchromten Ridler-Aluminiumfelgen) zu schätzen wissen. Und wenn Sie dort ankommen, gibt es vielleicht einen Dragstrip in der Nähe, wo Sie zeigen können, was dieser böse Junge wirklich drauf hat.
Das 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe ist mehr als nur ein Auto; es ist ein Stück Automobilgeschichte, das eine einzigartige Mischung aus Stil, Komfort und enormer Leistung bietet. Egal, ob Sie ein Oldtimer-Enthusiast sind oder einfach nur auf der Suche nach einem unverwechselbaren Fahrzeug, dieses Oldsmobile 88 Club Coupe wird Sie sicher beeindrucken.
