Vintage und Prestige sind stolz darauf, diesen 1922 Packard "First Series" Single Six Tourer zum Verkauf anzubieten.

Der Packard ist ein 1922 "First Series" Single Six Tourer und ein originales RHD-Modell, das neu an einen Großbauern in der Region Adelaide in Australien verkauft wurde. Dieser Farmer hatte auch den Auftrag, die Post von Adelaide nach Broken Hill zu transportieren, und fuhr diese Strecke einige Jahre lang regelmäßig mit dem Packard. Später, als das Auto "in Rente" ging, weigerte er sich, es zu verkaufen, und es blieb bis zu seinem Tod in einer Scheune.

Er wurde von einem Oldtimer-Enthusiasten erworben, der auch eine Restaurierungswerkstatt in Australien besaß, und der Packard wurde von Grund auf restauriert, wobei die Karosserie und das neu gepolsterte Interieur einen sehr hohen Standard erreichten. Der zweite Besitzer stellte den Wagen mehrere Jahre lang auf lokalen Autoshows aus und verkaufte ihn anschließend auf einer Auktion.

Der nächste Besitzer war ein Anwalt aus Manchester, der exotische Oldtimer sammelte. Der Wagen blieb für kurze Zeit in seiner Sammlung, bis er nach seiner Scheidung verkauft werden musste.

Der Vorbesitzer erwarb den Packard zu diesem Zeitpunkt. Eine Zeit lang war alles in Ordnung, bis der Wagen anfing, Wasser zu verbrauchen und an Leistung zu verlieren. Untersuchungen ergaben, dass der Wagen einen offenbar seit langem bestehenden Riss im Motorblock hatte, der nur schwer zu reparieren war, und es wurde beschlossen, einen geeigneten Ersatzblock oder -motor zu beschaffen.

In einem Lager in Südaustralien wurden zwei passende Packard-Motoren aus dieser Zeit gefunden, die gekauft und nach England zurückgeschickt wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, einen dieser Motoren als Ersatz für den Originalmotor professionell überholen zu lassen.

Diese Arbeit wurde von dem bekannten Spezialisten Skyreholme Technologies durchgeführt. Der Motor wurde komplett zerlegt und auf hohem Niveau neu aufgebaut. Die Arbeiten umfassten das Neubeschleifen der 7 Haupt- und 6 Pleuellager durch den Spezialisten David White Power Factors aus Ormskirk. Die Kurbelwelle wurde nachgeschliffen. Neue Lagerbuchsen wurden angefertigt und zusammen mit einem Satz von 6 neuen Kolben eingebaut. Die Ventilsitze wurden nachgeschnitten und die Ventile eingeläppt, die Nockenwelle und die Lager wurden überprüft und befanden sich in ausgezeichnetem Zustand. die Zylinder wurden neu gebohrt. Der Block und der Zylinderkopf wurden oberflächenbearbeitet und auf Risse geprüft.

Der Auftrag an Skyreholme Technologies lautete, den Austauschmotor zu überprüfen und alle festgestellten Mängel zu beheben und ihn so neuwertig wie möglich zu bauen, bevor er in den Packard eingebaut wurde. Ein neuer Kühlerkern wurde eingebaut, und das ursprüngliche Vakuumtank-Kraftstoffsystem wurde auf eine elektrische SU-Pumpe umgerüstet, um eine ununterbrochene Steigleistung zu gewährleisten.

Das Ergebnis ist ein Auto, das so läuft und funktioniert, wie es sollte, und das seit dem Einbau des Ersatzmotors bereits etwa 1500 Meilen zurückgelegt hat, während derer es ein Vergnügen war, es zu fahren. Der Packard steht auf den originalen Rudge-Whitworth "Buffalo"-Speichenrädern, die mit ausgezeichneten Reifen bestückt sind.

Das Auto präsentiert sich sehr gut und ist eine sehr elegante, leicht patinierte Restaurierung, die 2017 auf der renommierten und umfangreichen Newby Hall Car Show vom Richter - dem bekannten Oldtimer-Experten Bernard Williamson - als Zweiter in der Klasse bewertet wurde.

Zum Packard gehören der unrestaurierte Originalmotor, Teile eines weiteren Ersatzmotors und der originale Stewart-Vakuumtank.