1924 Packard Single Eight Limousine.

Zulassungsnummer: AA6457 Portugal.

Ein seltener, unversehrter Überlebender, der nur 38.843 Meilen seit der Erstzulassung in den Händen von drei Besitzern zurückgelegt hat. Das Auto wurde 1924 neu nach Portugal bestellt und ist seitdem dort geblieben. Dieses Auto ist eine totale Zeitschleife in wunderbarem Originalzustand.

Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um eine achtsitzige Luxuslimousine, die 1924 im Auftrag von Carlos Alberto Cabral, Graf von Riba de Ave, bekannt als Großindustrieller, nach Portugal kam, wo er sie für seine Hochzeitsreise und geschäftlich nutzte.

Das Auto ist in kastanienbraun über schwarz mit der Farbe in sehr gutem Zustand wurde vor einigen Jahren erneuert. Die hinteren & vorderen Innenräume sind völlig original & Zeitraum. Das Interieur ist von Erhaltung Klasse Qualität & ist bereit, Preise zu gewinnen. Dies ist eine sehr niedrige Meile Auto mit einer engen straffen Gefühl für die Aufhängung & Lenkung. Der Motor lässt sich leicht starten und weist Packards Markenzeichen, den geräuschlosen Betrieb, auf. Die Fußpedale haben keine erkennbaren Abnutzungserscheinungen an ihnen. Der Motorraum ist aufgeräumt, gut detailliert & ist so original wie sie kommen, bis hin zu den glasumhüllten Packard Spule an der Stirnwand montiert.

Zeitraum Details im Überfluss auf das Auto von der Seite montiert Gepäck mit seiner ursprünglichen Abdeckung auf die Packard Maskottchen zusammen mit Boyce Motometer Temperaturanzeige & Trommel Scheinwerfer. Das ganze Auto riecht von unversehrten Qualität & ist eine wunderbare Alternative zu einem ähnlichen Rolls-Royce.

Der Motor des Single Eight, 358 CID und 85 PS, war fortschrittlicher als der veraltete V12, den er ersetzte, und sein modernes Layout mit neun Hauptlagern und Volldruckschmierung war die Basis für alle großen Packard Straight Eights bis 1939. Schon vor Packard gab es Reihenachtzylinder, aber nicht so, wie wir sie kennen. Frühe Exemplare, darunter Bugatti und Miller, waren im Grunde zwei Reihenvierzylinder, die an der Kurbelwelle aneinandergefügt waren. Wenn die Zylinder zündeten, erzeugte der Motor ein in Längsrichtung schaukelndes Paar - eine Wippbewegung, die für ein Luxusauto viel zu grob war.

Die Kurbelwelle des neuen Packard hatte in der Mitte vier Zapfen auf einer gemeinsamen Ebene, aber zwei zusätzliche Zapfen an beiden Enden, die im rechten Winkel zueinander angeordnet waren und deren Kräfte sich gegenseitig aufhoben. Vincent verglich die Anordnung mit einer Vier in der Mitte und einer halben Vier an jedem Ende. (Heute nennt man dies eine 2-4-2-Kurbelwelle.) Mit acht Zündimpulsen pro Zyklus und idealer Auswuchtung war er so geschmeidig wie jeder andere Motor auf dem Markt und selbst nach modernen Maßstäben leichtgängig.

Das Auto befindet sich in Porto, Portugal, und kann dort nach vorheriger Anmeldung besichtigt werden. Fliegen Sie ein & fahren Sie es nach Hause oder wir können eine weltweite Lieferung arrangieren.