Riviera MotorSports ist stolz darauf, das 2020 Pagani Huayra Roadster Supercar zu präsentieren. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient nur der Darstellung. Bilder und Belege werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Der Huayra befindet sich in Großbritannien, UK Registrierung, UK Steuern bezahlt.
Der Pagani Huayra (italienische Aussprache: waira) ist ein Mittelmotor-Sportwagen des italienischen Sportwagenherstellers Pagani und Nachfolger des Zonda, dem Vorgängermodell des Unternehmens. Er ist nach Wayra Tata benannt, dem Windgott der Quechua (südamerikanische Ureinwohner). Der Huayra wurde von der Zeitschrift Top Gear zum "Hypercar of the Year 2012" gekürt. Am 11. Februar 2015 wurde berichtet, dass der Pagani Huayra ausverkauft ist. Der Huayra war im Rahmen der Vereinbarung von Pagani mit dem Motorenlieferanten Mercedes-AMG auf nur 100 Exemplare limitiert. Der Huayra hat eine Höchstgeschwindigkeit von 383 km/h und eine Beschleunigungszeit von 2,8 Sekunden von 0 auf 97 km/h. Mit Pirelli-Reifen erreicht der Pagani Huayra eine Querbeschleunigung von 1,66 g. Der Pagani Huayra verfügt über ein sequenzielles Siebengang-Getriebe und eine Einscheibenkupplung. Der Verzicht auf ein Doppelkupplungsgetriebe ist auf die Gewichtszunahme von über 70 kg zurückzuführen, die den Vorteil der schnelleren Gangwechsel eines Doppelkupplungsgetriebes zunichte macht. Infolgedessen wiegt das Getriebe 96 kg. Im Huayra kommt ein von Mercedes-AMG speziell für den Huayra entwickelter 6,0-Liter (5.980 ccm) M158 60° V12-Motor mit Doppelturboaufladung zum Einsatz, der eine Leistung von 740 PS (544 kW; 730 PS) bei 5.800 U/min und ein Drehmoment von 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) bei 2.250-4.500 U/min aufweist. Der Motor wurde auf Wunsch von Pagani entwickelt, um das Turboloch zu reduzieren und das Ansprechverhalten zu verbessern. Dies wurde durch kleinere Turbolader, eine andere Ladeluftkühlerkonfiguration und neu programmierte Steuergeräteinstellungen erreicht. Der Pagani Huayra unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch eine aktive Aerodynamik. Sie ist in der Lage, die Höhe der Front vom Boden aus zu verändern und vier Klappen am Heck und an der Front des Fahrzeugs unabhängig voneinander zu betätigen. Das Verhalten der Klappen wird von einem speziellen Steuergerät gesteuert, das Informationen von Systemen wie ABS und ECU erhält, die Informationen über die Geschwindigkeit, die Gierrate, die Querbeschleunigung, den Lenkwinkel und die Drosselklappenstellung des Fahrzeugs weitergeben. Damit soll je nach Situation ein minimaler Luftwiderstandsbeiwert oder maximaler Abtrieb erreicht werden, wobei der Huayra nach Angaben seines Konstrukteurs Horacio Pagani einen variablen Luftwiderstandsbeiwert zwischen 0,31 und 0,37 aufweist.
Für Fragen, Bilder und weitere Dokumente kontaktieren Sie bitte Marvin unter 351 925 406 454. Rufen Sie uns auf WhatsApp an!
