Dieses Los wird von Iconic Auctioneers im Rahmen der „Classic Sale“ auf dem CarFest 2026 am Samstag, dem 29. August, und Sonntag, dem 30. August, in „The Wing“, Silverstone Circuit, NN12 8TN, versteigert.
Der 1985 eingeführte Widebody-Umbau von Dimma basierte auf dem damaligen Peugeot T16-Rallyewagen der Gruppe B. Im Gegensatz zu den typischen Aftermarket-Karosserie-Kits jener Zeit trug das Dimma-Styling-Paket ein offizielles Gütesiegel von Peugeot, was es zu einem der prestigeträchtigsten und begehrtesten umgebauten Fahrzeuge seiner Generation machte.
Etwa 250 offizielle, von Dimma umgebaute 205er wurden gebaut und über ein Händlernetz in Großbritannien verkauft.
Das auf den ersten Blick erkennbare Widebody-Kit bestand aus verbreiterten Radkästen, neu gestalteten Stoßfängern, Seitenschwellern und markanten mehrteiligen Split-Rim-Leichtmetallfelgen. Die hinteren Kotflügel wiesen charakteristische, vom Testarossa inspirierte Lamellen und Kühlergrills auf
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1987 ist ein Einzelstück, das von unserem Verkäufer – einem ehemaligen Peugeot-Mechaniker und Liebhaber – gebaut wurde, um ein Fahrzeug nachzubauen, das er vor einigen Jahren gebaut hatte und von dem er sagt: „Ich wünschte, ich hätte es nie verkauft!“
Das Fahrzeug wurde vor Ort mit bereits montiertem Kit erworben; weitere wichtige Komponenten wurden im Laufe der Zeit beschafft, zuletzt der 2-Liter-16V-GTI6-Motor.
Der Motor ist ein serienmäßiger XU10J2RS aus einem 306 GTI6 mit geringer Laufleistung und läuft einwandfrei. Der Umbau wurde auf sehr hohem Niveau durchgeführt, wobei alle korrekten Umbauteile verbaut wurden und ein maßgefertigter Kabelbaum für die serienmäßige ECU verlegt wurde.
Kürzlich wurden der Zahnriemensatz gewechselt, das Kühlmittel gespült und eine Komplettwartung durchgeführt; das Getriebeöl des Hybridgetriebes wurde gewechselt, das einen 1,8-Liter-Diesel-Fünfter-Gang sowie einen Quaife-LSD-Differentialantrieb nutzt.
Das Fahrwerk besteht aus Gaz „Gold“-Gewindefahrwerken und rundum GTI6-Bremsen. Die Hinterachse wurde überholt und die notwendige „Schmiernippel-Reparatur“ durchgeführt.
Der Innenraum wurde mit einem „schwarzen“ 205 GTi Phase-2-Umbau aufgewertet, der rote Teppiche, Monaco-Stoffsitze mit schwarzen Lederpolstern, einen neu montierten Schaltknauf und ein rot abgestepptes Lederlenkrad umfasst.
Ausgestattet mit originalen dreiteiligen Dimma-Split-Felgen und im Dimma UK Register eingetragen, bietet dieses dezent aufgewertete Exemplar ein moderneres Leistungsniveau in einem der bekanntesten und markantesten Hot-Hatch-Designs aller Zeiten.
