1982er Pontiac Firebird Trans Am – steht derzeit abgedeckt auf einem Parkplatz
Verfügt über eine Anhängerkupplung – verrückt, oder?
Klimaanlage von R12 auf R134a umgerüstet, muss aber überholt werden
TOLLES RESTAURIERPROJEKT!!! (Verkaufspreis nach Restaurierung könnte bis zu 28.000 $ betragen)
Dies ist NICHT der optionale Trans Am, der mit der störanfälligen „Cross-Fire-Injection“-Version des Motors ausgestattet war, bei der mittels Drosselklappen-Einspritzung 165 bhp erzeugt wurden – daher auch dieses hässliche Ding auf der Motorhaube. DIESES SAMMLERSTÜCK verfügt über den herkömmlichen 5,0-Liter-Vergasermotor und die Motorhaube ist schön symmetrisch flach – ohne blöde Motorhauben-Lufteinlassblende. Außerdem hat sie keine undichten Dachfenster, und der Motor ist der vorzuziehende Chevrolet-Motor mit stollen Stößeln statt des Pontiac-Motors, der eine echte Plage war, na ja, ihr wisst schon (so sagen es zumindest die Mechaniker im Laufe der Jahre).
VERMUTLICH das LETZTE Exemplar der Originalversion (nicht der optionalen) des 1982er T/A, das NOCH EXISTIERT – heutzutage findet man nur noch die optionale „Knight Rider“-Version.
… und ja, das ist das BAT-Symbol auf ihr. Jedes Mal, wenn ich mit ihr fahre, muss irgendein Idiot unbedingt ein „Selfie“ mit ihr machen … Mechaniker streiten sich darum, wer an ihr arbeiten darf … Hätte sie fast an den Beverly Hills Car Club verkauft, aber da Warner Bros. gleich um die Ecke liegt und sie die Fledermaus-Symbole trägt, nun ja …
...ich überlege, diesen hier einfach zu behalten ~ so viel Geschichte verbinden sie und mich :-\
(habe ihn seit 1987 – ich bin der zweite Besitzer – wohne jetzt auf dem Cumberland Plateau in Tennessee)
Ich starte sie alle 6 Wochen und fahre ein paar Meilen mit ihr – sie steht unter einer Autoabdeckung…
Original-Erstausrüstung – keine Umbauten (außer einer nachgerüsteten Anhängerkupplung)
