Es handelt sich nicht um eine Restaurierung, sondern ich bin der UREIGENDE EIGENTÜMER.

455 HO RAM AIR, HIGH RISE ALUMINIUM-ANSAUGKRÜMMER, MOTORHAUBE MONTIERT DREHZAHLMESSER, 4 BOLZEN HAUPT, MUNCIE "ROCK CRUSHER" ENGE VERHÄLTNIS 4 SP GETRIEBE HURST SHIFTER, 4:55, POSITRACTION TYP C DIFFERENTIAL, FUNKTIONALE HECKSPOILER, (FORM DER AUF DEN KOPF GESTELLTEN FLUGZEUGFLÜGEL) SPEZIELL FÜR DIE GTO 4 BARREL ROCHESTER QUADRAJET VERGASER, TRAKTIONSSTANGEN ENTWICKELT.

Der Motor hat nur 1500 mi seit komplett überholt. Neue Lager und Synchros im Getriebe und das Differential hat eine neue Krone und Ritzel gesetzt. 0-60 mph in unter 4 Sekunden im ersten Gang! Wegen der engen Getriebeübersetzung bleibt beim Beschleunigen eine lange Zeit im ersten Gang und eine kurze Zeit im zweiten, dritten und vierten, um die Viertelmeile zu schaffen. Beim Schalten an der roten Linie (5500 U/min) im ersten Gang sinkt die Drehzahl nur auf 4000 U/min für jeden weiteren Gang, so dass der Motor im maximalen Leistungsbereich von 4400 U/min bleibt. Und das alles in 13,5 Sekunden bei 99 mph. (für die Viertelmeile)

1971 wurde GM in Detroit bestreikt (der GTO wurde nur in den USA hergestellt, obwohl ich ihn in Kanada gekauft hatte), und der Streik dauerte lange. Ich musste den GTO dreimal nachbestellen! Aus diesem Grund wurde nur eine kleine Anzahl von weißen 455HO Ram Air mit rot-schwarzem Streifen produziert. In den 49 Jahren, in denen ich diesen Wagen besitze, habe ich nur einen einzigen in Nord-Ontario vor etwa 40 Jahren gesehen! Ich gehöre dem größten Pontiac Club in den USA an (Pontiac Oakland Club International {POCI}) und mir wurde gesagt, dass ich ihn bei der jährlichen Convention anmelden könnte, ohne die Käfer von der Windschutzscheibe zu putzen und eine Trophäe gewinnen könnte, da ich der Einzige in meiner Klasse wäre! Es gibt Hunderte von Fahrzeugen aus den 1970er Jahren und davor, aber nicht aus dem Jahr 1970.

Die Geschichte: Mit diesem GTO fuhren wir in den Flitterwochen nach Florida - viele, viele Geschichten in den 49 Jahren, in denen wir dieses tolle Auto besaßen - man könnte ein Buch darüber schreiben! Vor dem Kauf eines Wohnmobils zogen wir mehrere Jahre lang einen 6000-Pfund-Anhänger durch alle Bundesstaaten und Provinzen der USA und Kanada. Wenn ich eine steile Steigung in den Rocky Mountains hinauffuhr, konnte ich in den zweiten Gang schalten und beim Ziehen von insgesamt 10.000 Pfund Gummi verbrennen! Ich bin nicht nur der ursprüngliche Besitzer, sondern auch der einzige Mechaniker, der jemals an diesem Fahrzeug gearbeitet hat. Es hat sein ganzes Leben lang in einer Garage gestanden. Ich habe eine neurologische Krankheit, die das Fahren des GTO zu schwierig macht, also ist es Zeit, sich zu verabschieden.