1951 Porsche 356 Pre-A Cabriolet mit geteiltem Fenster

Dieses sehr frühe Pre-A 356 Cabriolet ist eines von nur 156 Reutter-Karosserien, die 1951 hergestellt wurden. Es verfügt über eine geteilte Windschutzscheibe und ein Body-to-Bumper-Styling und ist in der Originalfarbe Pascha Red (523) mit einem tanfarbenen Stoffdach, einer Kofferraumabdeckung und einem tanfarbenen Interieur ausgestattet. Dieser Pre-A wurde am 8. September 1951 fertiggestellt und zunächst nach Buenos Aires, Argentinien, geliefert. Er blieb in Südamerika, bis er in den 1980er Jahren von einem deutschen Sammler erworben wurde. Der 356 wurde im Laufe der Jahre mehrmals restauriert, jedes Mal auf einem sehr hohen Niveau, zuerst 1990 und vor kurzem erneut. European Collectibles hat vor kurzem das obere Ende des Motors überholt, den Schaltmechanismus in Ordnung gebracht und auch die Bremsanlage wurde überholt. Der 356 ist gut gerüstet für Top-Down-Touren, Rallyes oder Concour-Veranstaltungen.

Die Karosserie wurde von der Firma Reutter gebaut, die 1963 von Porsche übernommen wurde. Pascha-Rot ist die ursprüngliche Werksfarbe und wurde von 1951 bis 1953 angeboten. Das dunkle kirschrote Exterieur wird ergänzt durch eine geteilte Windschutzscheibe mit markanter Mittelfalte, ein ausgesprochen schlichtes, reines Design, Excelsior-Reifen der Größe 5.0/5.25-16, Stahlfelgen in Wagenfarbe mit verchromten Radkappen und eine Stoßstange an Stoßstange.

Der Gesamtzustand der Restaurierung ist einfach atemberaubend und wurde in der ursprünglichen Farbkombination ausgeführt. Der Innenraum ist wunderschön mit den originalen Veigel-Instrumenten, einem Blaupunkt-Radio, das an die Art-Deco-Ära erinnert, Bakelit-Schaltern, einem Lenkrad im Banjo-Stil, einer seltenen Sitzbank, deutschen Teppichböden und Türkappen aus Holz ausgestattet.

Der 1951 eingeführte luftgekühlte 1300-ccm-Boxermotor (Typ 506) mit überarbeitetem Volkswagen Kurbelgehäuse, geschmiedeter Stahlkurbelwelle und Leichtmetall-Zylinderzylindern leistete 44 PS bei 4.200 U/min. Die Kraft wird über ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Vierrad-Trommelbremsen auf die Hinterräder übertragen.

1.286 cm³ luftgekühlter, horizontaler 4-Zylinder-Motor mit OHV-Antrieb
Doppelvergaser
44 PS bei 4.200 U/min
Einzelradaufhängung vorne
Lamellen-Drehstabfederung
Rohrstoßdämpfer
Hydraulische Trommelbremsen an vier Rädern
4-Gang-Schaltgetriebe