1951 Porsche 356 Pre-A Split Window Cabriolet

Als eines von nur 156 Cabriolets mit Reutter-Karosserie, die 1951 hergestellt wurden, verfügt dieses sehr frühe Pre-A 356 Cabriolet über eine geteilte Windschutzscheibe und ein Karosserie-zu-Stoßstangen-Design und ist in der Originalfarbe Pascha-Rot (523) mit einem hellbraunen Stoffverdeck, einer Kofferraumabdeckung und einer hellbraunen Innenausstattung lackiert. Dieses Pre-A-Modell wurde am 8. September 1951 fertiggestellt und zunächst nach Buenos Aires, Argentinien, geliefert. Es blieb in Südamerika, bis es in den 1980er Jahren von einem deutschen Sammler gekauft wurde. Seitdem wurde der 356 im Laufe der Jahre mehrmals restauriert, jedes Mal auf sehr hohem Niveau, zuerst 1990 und zuletzt vor kurzem. European Collectibles hat kürzlich den oberen Teil des Motors überholt, den Schaltmechanismus überarbeitet und auch das Bremssystem wurde überholt. Der 356 ist bestens vorbereitet für Touren mit offenem Verdeck, Rallyes oder Wettbewerbe bei Concours-Veranstaltungen. Die Karosserie wurde von Reutter gebaut, einem Karosseriebauer, der 1963 von Porsche übernommen wurde. Pascha Red ist die ursprüngliche Werksfarbe und wurde von 1951 bis 1953 angeboten. Das dunkle Kirschrot der Karosserie wird ergänzt durch eine geteilte Windschutzscheibe mit markanter Mittelfalte, ein klares, schnörkelloses Design, Excelsior-Reifen der Größe 5.0/5.25-16, Stahlfelgen in Wagenfarbe mit Chromradkappen und eine Karosserie, die bis zur Stoßstange reicht.

Der Gesamtzustand der Restaurierung ist einfach atemberaubend und wurde in der ursprünglichen Farbkombination fertiggestellt. Der Innenraum präsentiert sich wunderschön mit den originalen Veigel-Instrumenten, einem Blaupunkt-Radio, das an die Art-Deco-Ära erinnert, Bakelit-Schaltern, einem Lenkrad im Banjo-Stil, einer seltenen Sitzbank, deutschen Teppichen mit quadratischem Webmuster und Türverkleidungen aus Holz.

Der 1951 eingeführte luftgekühlte 1300-ccm-Vierzylinder-Boxermotor (Typ 506) mit überarbeitetem Volkswagen-Kurbelgehäuse, geschmiedeter Stahlkurbelwelle und Leichtmetallzylinderlaufbuchsen leistete 44 PS bei 4.200 U/min. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgte über ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Trommelbremsen an allen vier Rädern.

1.286 ccm OHV-Luftkühlung, horizontal gegenüberliegender 4-Zylinder-Motor, Doppelvergaser, 44 PS bei 4.200 U/min, unabhängige Vorderradaufhängung, laminierte Torsionsstäbe, Rohrstoßdämpfer, hydraulische Trommelbremsen an allen vier Rädern, 4-Gang-Schaltgetriebe