Super Cabriolet: ein Viertel stärker als die regulären Modelle
In sehr gutem Zustand, inklusive Fotoalbum zur Motorüberholung und einer Reihe von Rechnungen
Mit der originalen Porsche-Bedienungsanleitung
Legendärer Klassiker, der den Ton für die gesamte Porsche-Modellpalette angab und dessen Einfluss bis heute spürbar ist
Der Porsche 356 war der erste Porsche, der in großen Stückzahlen produziert wurde. Er wurde von 1948 bis 1965 gebaut und ebnete damit den Weg für den ebenso legendären Porsche 911. Während seiner siebzehnjährigen Produktionszeit gelang es ihm, die Öffentlichkeit voll und ganz von der Marke Porsche zu überzeugen – ein Eindruck, der bis heute anhält.
Ob der 356 nun der erste Porsche ist oder nicht, ist umstritten. Einige argumentieren, dass der Porsche 64 der erste war, während andere am 356 festhalten. Sicher ist, dass der 356 der erste in größeren Stückzahlen serienmäßig produzierte Porsche war und tatsächlich für ein relativ breiteres Publikum gedacht war. Sicher ist auch, dass der 356 ein Erfolg war – das elegante Coupé oder Cabriolet sprach viele an, was sich in beeindruckenden Verkaufszahlen niederschlug.
Der Porsche 356, ursprünglich ein entfernter Verwandter des Volkswagen Käfers, war in zwei Karosserievarianten erhältlich: als Coupé und als Cabriolet. Zusätzlich zu den Karosserievarianten wurden nacheinander verschiedene Modelle eingeführt, was den akribischen Perfektionismus der Porsche-Ingenieure widerspiegelte. Der 356 wurde fast jährlich angepasst und verändert, um den Kunden ein noch besseres Gesamterlebnis zu bieten. 1948 kam das früheste Modell auf den Markt – der 356, das reguläre Modell, das Original. Er verfügte über einen 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor, der nicht besonders leistungsstark war, doch das Design und das Fahrerlebnis fanden viel positive Beachtung.
Nach einer Phase der Weiterentwicklung beschloss Porsche, den 356 weiterzuentwickeln. 1951 wurden zwei leistungsstärkere Vierzylinder-Boxermotoren sowie Varianten dieser Motoren mit Hubräumen von 1,3 Litern und 1,5 Litern eingeführt. Dies schuf ein kommerziell attraktiveres Angebot, das Kunden ansprach, die sich etwas mehr Leistung wünschten.
1955 wurde das ursprüngliche Modell durch den Porsche 356 A abgelöst. Das neue Modell brachte, wie bei Porsche üblich, geringfügige Änderungen mit sich. Ein 1,6-Liter-Boxermotor kam zur Modellpalette hinzu, und mit der Einführung des Porsche 356 B im Jahr 1959 sollte er alle anderen Motoren ersetzen. Mit diesem neuen Modell wurden erneut ästhetische und mechanische Änderungen umgesetzt – Porsche lässt kein Detail außer Acht; zudem kam ein 2-Liter-Boxermotor auf den Markt, der für das Carrera-Modell erhältlich war. 1964 erschien der letzte 356, der 356 C, der zwei sehr erfolgreiche Produktionsjahre vorweisen konnte. Der 356 C war nun unter anderem mit Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet, weshalb er andere Räder hatte.
Der 356 spielte eine Vorreiterrolle beim Design des 911. Als entfernter Ableger des Volkswagen Käfers ermöglichte er es Porsche, seinen Namen und seinen Ruf weltweit zu etablieren, und neben seinem genialen Design ist dies der Grund, warum Enthusiasten so begeistert von ihm sind.
Porsche 356 BT6
Der Porsche 356 BT6 ist eine Variante der B-Serie des 356. Er kam 1962 auf den Markt und brachte optische Veränderungen mit sich, ganz nach Porsches guter Gewohnheit, stets nach etwas Neuem und damit Besserem zu streben. Der Kühlergrill auf der Heckhaube verdoppelte seine Größe, mit zwei Kühlergrills statt einem, und der Tankdeckel befand sich nun vorne rechts.
Der BT6 ist eine sehr begehrte Version des Porsche 356. Die B-Serie war nicht ohne Grund die meistverkaufte Version des 356. Ein fantastisches Auto.
Technische Daten:
Karosserie
Länge (cm): 396 (155 Zoll)
Breite (cm): 166 (65 Zoll)
Höhe (cm): 131 (52 Zoll)
Radstand (cm): 210 (83 Zoll)
Gewicht (kg): 838 (1847 lbs)
Technik
Motor: 1582 cm³ Boxermotor im Heck
Ventilsteuerung: 8
Kraftstoffsystem: 2 Zenith-Vergaser
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb
Rechtslenker
Leistung: 75 PS (55 kW) bei 5000 U/min
Drehmoment: 119 Nm bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 163 km/h (101 mph)
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