Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Porsche stellte die letzte Serie des 356C im Juli 1963 vor, und obwohl er optisch dem vorherigen 356B ähnelte, war er in allen Bereichen sorgfältig verbessert und verfeinert worden. Zu den mechanischen Neuerungen gehörten 15-Zoll-Räder mit kleineren Lüftungslöchern und flachen Radkappen, serienmäßige Vierrad-Scheibenbremsen und Verbesserungen an der Aufhängung. Es gab tiefere Liegeschalensitze von Reutter, einem Tochterunternehmen für Sitzmöbel, das unter dem Namen Recaro", kurz für Reutter Carosserie, bekannt wurde. Außerdem wurden die Karosserielieferanten nun gestrafft: Porsche (das gerade Reutter gekauft hatte) baute die Cabriolets in Stuttgart, während die Coupés bei Karmann in Osnabrück gefertigt wurden.
Hans Mezger verbesserte den Porsche-Stoßstangenmotor, wobei die "normale" 1600er-Version mit 60 PS durch das leistungsgesteigerte 1600C-Aggregat ersetzt wurde, das 75 PS leistete. Das 1600SC-Aggregat mit 95 PS löste den "Super 90" als stärksten Stoßstangenmotor in den Straßenfahrzeugen von Porsche ab. Er lieferte seine Spitzenleistung bei 5.800 U/min und verfügte über ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1, Solex-Doppelvergaser und Leichtmetall-Zylinderlaufbuchsen mit Eisenbuchsen. Sowohl die Auslass- als auch die Einlassventile waren vergrößert und mit Natrium gefüllt, um die Wärme abzuleiten. Der Motor war mit einem vollsynchronisierten 4-Gang-Getriebe gekoppelt, das die Kraft an die Hinterräder weiterleitete. Die Coupé-Produktion endete am 21. Januar 1965, und das letzte Cabriolet verließ das Porsche-Werk in Zuffenhausen am 28. April 1965.
Der 356SC nimmt einen besonderen Platz in der Porsche-Geschichte ein, nicht nur als Verkaufserfolg, sondern auch als die beste Iteration des 356, die ein klassisches Automobildesign fährt.
Das hier angebotene Exemplar des seltenen SC wurde laut beiliegendem Porsche-Echtheitszertifikat am 6. März 1964 in Belgien erstmals als Linkslenker zugelassen und ist in Schiefergrau mit einer Innenausstattung aus beigefarbenem Kunstleder gehalten. Der jetzige Privateigentümer erwarb diesen 356 im Jahr 2021, und seither ist er Teil seiner bedeutenden Privatsammlung.
Vor seinem Kauf wurde der Wagen zwischen 2015 und 2017 von RodaClassica in Portugal komplett restauriert. RodaClassica wurde von Carlos Tavares gegründet, einer führenden Persönlichkeit in der Welt der Automobile und dem aktuellen CEO von Stellantis. Es gibt ein gebundenes Begleitbuch, das die umfangreiche Restaurierung detailliert beschreibt und einen von Carlos Tavares geschriebenen und signierten Auszug enthält, der die Geschichte der Restaurierung beschreibt. Interessierte sollten sich dieses Buch und die anderen Dokumente, die dem Auto beiliegen, ansehen, da sie einen besseren Einblick in die beeindruckende Restaurierung bieten, denn es gibt einfach zu viel, um es hier aufzuführen.
Seit der Restaurierung wurden in den letzten Jahren weitere Ausgaben für Wartung und Service getätigt (Details in den Unterlagen), da der jetzige Besitzer seine Autos gerne "auf Knopfdruck" hat und sicherstellen möchte, dass der Wagen nach der Restaurierung in einem hervorragenden Zustand bleibt. Der 356 verfügt über einen aktuellen TÜV, auch wenn er keinen braucht, und ungewöhnlicherweise wird das Auto mit zwei Schlüsselsätzen geliefert. Er wird außerdem von dem bereits erwähnten Restaurierungsbuch und den Dokumenten sowie einem seltenen Nachdruck des Fahrerhandbuchs, Referenzbüchern und einem Werkstatthandbuch begleitet.
356-Liebhaber berichten, dass der SC am angenehmsten zu fahren ist, zum Teil wegen der zusätzlichen Leistung, aber auch weil die nach 1963 verbesserte ZF-Lenkung und -Aufhängung sowie die Vierrad-Scheibenbremsen ein sportlicheres Fahrgefühl vermitteln. Dieses fabelhafte schiefergraue Exemplar wird zu einem Bruchteil dessen angeboten, was ein Nachbau kosten würde, wenn man bedenkt, wie viel Arbeit in ihn investiert wurde. Wir begrüßen und ermutigen Sie zu einer Besichtigung auf dem Sywell Aerodrome zusammen mit dem Studium der begleitenden Geschichte, um die angebotene Qualität zu schätzen.
