1964 PORSCHE 356C T6 COUPÉ MIT LINKSLENKEN, MASSGESCHNEIDERTES OUTLAW-DESIGN
HERSTELLUNGSDATUM: 1964 | FARBE: MASSGESCHNEIDERTES DUNKELBLAU | INNENAUSSTATTUNG: HELLBRAUNES LEDER MIT EPITY-STOFFEINLAGEN AUS DER ZEITGENÖSSISCHEN EPITY-ZEIT
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEM MASSGESCHNEIDERTEN PORSCHE 356C COUPÉ VON LUX CLASSICS RESTAURIERTES, VON LUX CLASSICS RESTAURIERTES DESIGN VON LUX CLASSICS FÜR DAVID GANDY ANZUBIETEN. MIT SEINEM EIGENEN DESIGN UND SEINER EIGENEN VISION STEHT DAS FERTIGE FAHRZEUG AUF GRÖSSEREN, LACKIERTEN EINZELRÄDERN, MIT NIEDRIGERER FAHRHÖHE, ENGER SITZENDEN STOẞSTANGEN UND EINEM MAẞGESCHNEIDERTEN INTERIEUR, DAS NACH SEINEN SPEZIFIKATIONEN ANGEPASST WURDE.
DIE BERUFUNG
Das Design, die Schlichtheit und die leichte Konstruktion des 356 sind verantwortlich für die große Erfolgsgeschichte des Porsche. Sein markantes Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis definierten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. Heute, mit diesem Erbe, ist es keine Überraschung, dass der charmante kleine 356 äußerst begehrt und sammelwürdig geworden ist.
HÖHEPUNKTE
• MASSGESCHNEIDERTES DESIGN MIT KOSMETISCHER ENTFERNUNG VON CHROM UND VERKÜRZUNG DER STOSSSTANGEN
• WÜNSCHENSWERTER DOPPELGRILL T6 Coupé
• PORSCHE-ECHTHEITSZERTIFIKAT GIBT EIN SET AUS DREI LEDERKOFFERN AN, WENN ES NEU IST, JETZT MIT EINEM MASSGESCHNEIDERTEN FÜNFTEILIGEN DESIGN
• VOLLSTÄNDIGE RESTAURIERUNG UND MECHANISCHER WIEDERAUFBAU VON KOMPONENTEN AUS DEM BLANKEN METALL DURCH LUX CLASSICS
• 200 LIEFERUNGSMEILEN
• MASSGESCHNEIDERTE AUSSENFARBE SIKKENS DUNKELBLAU
• LEDERFARBENE INNENAUSSTATTUNG MIT PORSCHE PERIOD CREME/BRAUNEN PEPITA (HUNDEZAHN) STOFFEINLAGEN AUS DER ZEIT
• KOMPLETTER MOTORÜBERHOLUNG, AUFGERÜSTET AUF 1.720 CM³ BIG BORE KIT, AUFGERÜSTETE NOCKENWELLE UND SPORTAUSPUFF
• HOCHGERÜSTETES 12-VOLT-ELEKTRIKSYSTEM
• HANDGEFERTIGTE, MASSGEFERTIGTE RUDGE-DESIGN 15" KNOCK-OFF-RÄDER, ENTWORFEN VON CHRIS CODDINGTON MIT BEIBEHALTENEN SCHEIBENBREMSEN
• MODERNE RADIAL-DUNLOP-REIFEN UND NIEDRIGERE FAHRHÖHE
GESCHICHTE & PAPIERKRAM
• Vollständige Restaurierungsdokumentation, Rechnungen und Bilder
• Echtheitszertifikat, das das Verkaufs-Porsche-Zentrum in Amerika kennzeichnet
• Sammlung historischer Dienstleistungsrechnungen von 1980 bis 2015
INNENRAUM
Der maßgeschneiderte Innenraum ist beeindruckend mit von Deutschland gelieferten hellen Leder- und Pepita-Stoffeinlagen, deutschen Quadratteppichen, einem Holzlenkrad und einem Schalthebel.
AUSEN
Die ursprüngliche Farbe gemäß dem COA war Light Ivory 6404, heute eine moderne Version in Dunkelblau des ursprünglichen Bali Blue.
MECHANIK
Mechanisch komplett neu aufgebaut, weitere Details folgen.
Im Auftrag des Eigentümers als Kommissionsverkauf verkauft.
MODELLGESCHICHTE DES PORSCHE 356
Der erste Porsche 356 rollte 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Produktion eingestellt wurde, zu diesem Zeitpunkt waren bereits über 76.000 Exemplare verschiedener Modellbezeichnungen produziert worden.
Es war Porsches erstes Serienfahrzeug, mit einer Weiterentwicklung, die mit dem 356 begann, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A von 1955, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Ausführung wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolets gebaut. Die Karmann-karossierten Notchback-Coupés und Cabriolets (1961–62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die limitierte Serienversion mit vier Nockenwellen-Rennen 'Carrera', die 1954 eingeführt wurde.
Der 356 wurde von Ferdinand 'Ferry' Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche – Firmengründer) entwickelt. 1972 fasst er in einem Interview mit dem PCA-Magazin seine Gedanken hinter dem Konzept wie folgt zusammen: "Ich habe immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW, und andere... Am Ende des Krieges hatte ich einen Volkswagen Cabriolet mit einem aufgeladenen Motor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass ein kleines Auto angenehmer zu fahren ist, wenn man genug Leistung hat, als ein großes, übermotorisiertes Auto. Und es macht mehr Spaß. Auf dieser Grundidee haben wir den ersten Porsche-Prototyp gestartet."
Dieser leichte Ansatz verschaffte dem 356 schnell seine Beliebtheit und verlieh dem 356 in Kombination mit seinem Leistungs-Gewichts-Verhältnis, dem Heckmotor-Layout, dem wendigen Handling und der hervorragenden Verarbeitungsqualität dem 356 eine echte Fahrerattraktivität – eine bewährte Formel, die auch 1951 einen Klassensieg in Le Mans einbrachte. Die Leistung schwankte zwischen 44 PS für den ursprünglichen 1131-cm³-Motor und 130 PS für die späteren 1966ccm-Carrera-Versionen.
Die in Österreich gebauten Pre-A- oder 'Prototyp'-356er hatten eine Aluminiumkarosserie, doch als die Produktion nach Deutschland verlegt wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung der Karosserien aus Stahl und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Sitzfertigungsbereich seines Geschäfts, änderte später jedoch den Namen in Recaro – und bildete damit das Unternehmen, das wir heute viel vertrauter sind.
Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, sein Debüt – doch seine anhaltende Beliebtheit sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 fortgesetzt wurde.
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Es ist im Vereinigten Königreich auf Terminvereinbarung zur Besichtigung erhältlich und eignet sich für Enthusiasten oder Sammler, bei denen dieses Fahrzeug eine gute Erwerbsmöglichkeit darstellt.
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