LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN 1965 RECHTSGESTEUERTEN PORSCHE 356C T6 COUPE IN DER BEGEHRTEN FARBKOMBINATION SCHIEFERGRAU MIT ROTEM LEDERINTERIEUR ANBIETEN ZU KÖNNEN.
DER ANSPRUCH
Das Design, die Schlichtheit und die Leichtbauweise des 356 sind verantwortlich für die große Erfolgsgeschichte von Porsche, die darauf folgte. Sein unverwechselbares Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis haben die Marke Porsche definiert und den Sportwagenmarkt für immer verändert. Heute, mit diesem Erbe, ist es keine Überraschung, dass der charmante kleine 356 sehr begehrt und sammelwürdig geworden ist.
DIESES FAHRZEUG
Neu geliefert vom südafrikanischen Händler Lindsay Saker in der Originalfarbe Elfenbein & Rotes Kunstleder & Erstzulassung am 11.01.1965, wo er bis zum kürzlichen Import nach Großbritannien durch den jetzigen Besitzer blieb.
Umfangreiche jüngste Arbeit sowohl repaint & mechanische von Lux Classics mit Rechnungen von £ 63.000 & jetzt bereit für die Besichtigung.
Bitte erkundigen Sie sich für weitere Informationen.
Es ist für die Besichtigung in Großbritannien auf einer Terminbasis zur Verfügung, und würde ein Enthusiast oder Sammler, mit dem dieses Fahrzeug eine gute Akquisition Gelegenheit darstellen wird passen.
Zu verkaufen im Namen des Eigentümers als Konsignationsverkauf & derzeit in off-site Stroage.
GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
Der erste Porsche 356 rollte 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde. Bis dahin wurden über 76.000 Exemplare mit verschiedenen Modellbezeichnungen hergestellt.
Er war das erste Serienfahrzeug von Porsche. Die Entwicklung begann mit dem 356, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie und Stufenheck (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 in Kleinserie gefertigte Vier-Nocken-Rennversion "Carrera".
Der 356 wurde von Ferdinand 'Ferry' Porsche (Sohn des Firmengründers Ferdinand Porsche) entwickelt. In einem Interview mit dem PCA-Magazin aus dem Jahr 1972 fasst er seine Überlegungen zu diesem Konzept wie folgt zusammen: "Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW, und andere... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Mit dieser Grundidee haben wir den ersten Porsche-Prototypen gestartet."
Dieser Leichtbau-Ansatz verhalf dem 356 schnell zu seiner Popularität, und in Verbindung mit dem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem agilen Fahrverhalten und der exzellenten Bauqualität wurde der 356 zu einem echten Rennwagen - eine bewährte Formel, die 1951 auch zum Klassensieg in Le Mans führte. Die Leistung variierte zwischen 44 PS für den Originalmotor mit 1131 cm³ und 130 PS für die späteren Carrera-Versionen mit 1966 cm³.
Die in Österreich gebauten 356er Pre-A oder Prototypen" hatten eine Aluminiumkarosserie. Als die Produktion nach Deutschland verlegt wurde, beauftragte Porsche die Firma Reutter mit der Herstellung von Stahlkarosserien und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzherstellung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro und gründete damit das Unternehmen, mit dem wir heute viel mehr vertraut sind.
Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, sein Debüt - doch seine anhaltende Popularität sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.
