1965 Porsche 911 901 Fahrgestell 302

GESCHICHTE:

Es war 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung, wo die Welt eines der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten begrüßen sollte.

Es dauerte noch einige Monate, bis die Autos für den Verkauf an Kunden hergestellt wurden. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober auf dem Pariser Autosalon 1964 vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901 zu Test- und Ausstellungszwecken eingesetzt, und Porsche verkaufte keinen einzigen an Privatkunden. Dennoch scheinen mehrere der damals bei Porsche verbliebenen Fahrzeuge später in Privatbesitz gelangt zu sein: 1988 wurde die Nummer 20 entdeckt und von Kurt Schneider und seiner Frau Lori vollständig restauriert. Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass die Nummer 37 im Besitz eines Porsche-Spezialisten namens Alois Ruf ist.

Porsche ersetzte daraufhin einfach die mittlere 0 durch eine 1 und nannte den Wagen Porsche 911. Dies betraf auch andere Porsche-Modelle, die in erster Linie für den Rennsport bestimmt waren, aber auch als straßenzugelassene Fahrzeuge verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die interne Teilenummer 90x bei, verwendete aber für das Marketing einen eindeutigen Namen und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Porsche-Enthusiasten bezeichnen diese Autos weiterhin mit ihren dreistelligen Konstruktionsnummern.

Der 901 wurde umbenannt, nachdem der französische Automobilhersteller Peugeot sich dagegen wehrte, dass Porsche eine dreistellige Nummer mit einer 0 in der Mitte verwendete, da er die Namensrechte in wichtigen Märkten besaß und bereits viele Modelle mit diesem Schema verkauft hatte.
Die ersten Fahrzeuge der 1964er Produktion trugen die Fahrgestellnummer beginnend mit 300 und die Fahrzeuge von 1965 trugen die Fahrgestellnummern 301 und 302, von denen heute nur noch etwa 40 Fahrzeuge existieren.

UNSER AUTO:

Unser Auto ist ein seltenes 1965er 302 Chassis. Das Auto ist komplett nummerngleich mit einem schönen originalen Interieur, den originalen extrem seltenen Solex-Vergasern, der originalen Heizung, der originalen Karosserie ohne ausgetauschte Paneele und akribisch restauriert von einem renommierten Porsche-Spezialisten mit einer großen umfangreichen Datei. Einer der seltensten frühen 911er in einem erstaunlichen Originalzustand, der Teil jeder ernsthaften Porsche-Sammlung sein sollte.

Deutsch registriert

Verfügbar bei Veloce Classic Italia SRLS

Preis: P.O.A.

ITALIENISCH

Porsche 911 901 Fahrgestell 302 von 1965

GESCHICHTE

Es war 1963, als die Welt auf der Frankfurter Automobilausstellung eines der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten begrüßen konnte.

Es dauerte jedoch noch einige Monate, bis die Autos für den Verkauf an die Kunden produziert wurden. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober auf dem Pariser Autosalon 1964 vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901 für Tests und Ausstellungen verwendet, und Porsche verkaufte keine davon an Privatkunden. Allerdings scheinen viele der damals von Porsche aufbewahrten Fahrzeuge später in Privatbesitz übergegangen zu sein: 1988 wurde die Nummer 20 entdeckt und von Kurt Schneider und seiner Frau Lori vollständig restauriert. Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass der Wagen mit der Nummer 37 einem Porsche-Spezialisten namens Alois Ruf gehört.

Porsche ersetzte daraufhin einfach die mittlere 0 durch eine 1 und nannte den Wagen Porsche 911. Dies betraf auch andere Porsche-Modelle, die hauptsächlich für den Rennsport bestimmt waren, aber auch als Straßenfahrzeuge verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die interne Teilenummer 90x bei, benutzte aber zu Marketingzwecken einen eindeutigen Namen und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Porsche-Enthusiasten bezeichnen diese Fahrzeuge noch immer mit ihren dreistelligen Konstruktionsnummern.

Der 901 wurde umbenannt, nachdem der französische Automobilhersteller Peugeot Einspruch dagegen erhoben hatte, dass Porsche eine dreistellige Nummer mit einer 0 in der Mitte verwendete, da er die Namensrechte in den wichtigsten Märkten für sich beanspruchte und bereits viele Modelle nach diesem Schema verkauft hatte.

Die ersten Fahrzeuge der 1964er Produktion trugen Fahrgestellnummern, die mit 300 begannen, und die 1965er Fahrzeuge trugen die Fahrgestellnummern 301 und 302, von denen heute nur noch etwa 40 Fahrzeuge existieren.

UNSER AUTO

Dies ist ein seltenes Chassis 302 von 1965. Der Wagen ist nummerngleich, hat eine schöne originale Innenausstattung, extrem seltene originale Solex-Vergaser, eine originale Heizung, eine originale Karosserie ohne ersetzte Teile und wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten mit einer sehr umfangreichen Akte sorgfältig restauriert. Einer der seltensten frühen 911er, in atemberaubendem Originalzustand, der Teil jeder ernsthaften Porsche-Sammlung sein sollte.

Deutsches Booklet

Erhältlich bei Veloce Classic Italia SRLS

Preis: AUF ANFRAGE