Porsche 911 S Coupé von 1969- Die wohl begehrteste Version des 911- Exzellentes Fahrverhalten- Leistungsstärkste Version (170 PS)- Nur 1.492 gebaute Exemplare- Originalhefte vorhanden- Kürzlich komplett restauriert- Wunderschön lackiert in 'Metallic-Blau' mit Fuchs-Rädern- Sportsitze- Nummerngleich- 5-Gang-Getriebe- Porsche-GeburtsurkundeEin Traum für jeden Porsche-Liebhaber: ein 911 S der ersten Generation. Die stärkste Version mit dem 2,0-Liter-6-Zylinder-Boxermotor. Dieser Motor ist der erste mechanische Einspritzmotor in einem Porsche und leistet 170 PS. Bei diesem Beispiel handelt es sich auch um das sogenannte B-Programm-Modell, das 1969 eingeführt wurde. Dieses weiterentwickelte Modell hat deutlich bessere Fahreigenschaften, vor allem durch Gewichtsreduzierung und gute Gewichtsverteilung. Mit nur 995 kg ist der 911 S von 1969 die leichteste Version des 2,0-Liter-Elfers der ersten Generation. Dieses nummerngleiche Coupé in 'Metallic Blue' mit beiger Innenausstattung und Fuchs-Rädern ist nicht nur eine Freude zu fahren, sondern auch ein echter Hingucker. Die Farbe ist eine der Farben, die ab 1968 speziell erhältlich waren. Der Wagen wurde am 28. Februar 1969 zugelassen und an den Händler in Florida (USA) verschifft, wo er dann am 18. Juli 1969 an den ersten Besitzer in Sarasota (Florida) ausgeliefert wurde. Die originalen Liefer- und Garantiehefte sind noch vorhanden! Im Jahr 2021 wurde der Wagen in die Niederlande importiert. Das sonnige Klima in Florida hat das Auto in einem schönen rostfreien Zustand erhalten. Vor kurzem wurde das Auto komplett restauriert, wovon viele Unterlagen vorhanden sind. Das Auto ist dann auch in ausgezeichnetem Zustand: eine makellose Lackierung, ein neuwertiges Interieur und ein knochentrockener Motor und Kofferraum. Das Fahren ist ein absolutes Erlebnis: das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet sanft, der 6-Zylinder-Boxermotor klingt fantastisch und der Wagen hat mehr als genug Kraft, um schnell von der Straße zu kommen. Das Kurvenfahren macht das Auto roh: Sie fühlen sich mit der Maschine eins. Kurzum: ein Porsche 911, den man besitzen möchte. Passt in jede Sammlung und interessant für Investoren, oder einfach nur zum Fahren. "Porsche. Es gibt keinen Ersatz. "Allgemeine Informationen über den Porsche 911 STer Porsche 911: wahrscheinlich der berühmteste und legendärste Sportwagen, der je gebaut wurde. Eingeführt 1963 als Nachfolger des 356 und mit mehr als 60 Jahren Produktionszeit immer noch in Produktion: ein fortlaufendes Modell, das ständig weiterentwickelt und in einem Stil gebaut wird, wie kein anderes Auto. Der 911 ist ein relativ leichter und stromlinienförmiger 2+2 Wagen mit Hinterradantrieb und dem Motor im Heck. Der 1.991 cm³ große 6-Zylinder-Boxermotor wurde ab 1966 mit Weber-Vergasern anstelle von Solex-Exemplaren ausgestattet, ab 1968 erhielt der Motor eine mechanische Einspritzung. Vor allem dank technischer Weiterentwicklungen (Gewichtsreduzierung, bessere Gewichtsverteilung und bessere Bremsen) war der 911er im B-Programm 1969 eine begehrte Version. Vor allem in der sportlichen S-Version mit nicht weniger als 180 PS. Der 911 S war der erste 911er, der mit den inzwischen berühmten 5-Speichen-Fuchs-Rädern erhältlich war. Diese Räder sowie viele andere ikonische Designmerkmale, wie die 5-Zähler im Innenraum und die atemberaubende Dachlinie, finden sich auch heute noch in den 911ern. Neben den vielen technischen Verbesserungen des 911 S aus dem B-Programm, die das Fahrverhalten deutlich verbesserten, sind die verchromten Stoßstangenrosetten inklusive Stoßfänger, eine Motorhaube mit Chromgitter, ein verchromtes Horngitter, breite Einstiegsleisten, ein runder und verchromter Außenspiegel, ein goldfarbener Porsche-Schriftzug, ein goldfarbenes 911 S-Emblem und nach links gerichtete Scheibenwischer die äußeren Merkmale dieses Modells. Der 2,0-Liter-Elfer wurde 1970 vom 2,2-Liter-Elfer abgelöst.1969 Porsche 911 S Coupé- Vielleicht die begehrteste Version des 911- Hervorragende Fahreigenschaften- Stärkste Version (170 PS)- Nur 1.492 Exemplare gebaut- Originalhefte vorhanden- Kürzlich komplett restauriert- Wunderschön lackiert in Metallic-Blau mit Fuchs-Rädern- Sportsitze- Nummerngleich- 5-Gang-Getriebe- Porsche-ZertifikatEin Traum für jeden Porsche-Liebhaber: ein 911 S der ersten Generation. Die leistungsstärkste Version mit dem 2,0-Liter-6-Zylinder-Boxermotor. Dieser Motor ist der erste mechanische Einspritzmotor in einem Porsche und leistet 170 PS. Bei diesem Beispiel handelt es sich auch um das 1969 eingeführte sogenannte B-Programm-Modell. Dieses weiterentwickelte Modell hat deutlich bessere Fahreigenschaften, vor allem durch Gewichtseinsparungen und eine gute Gewichtsverteilung. Mit nur 995 kg ist der 911 S von 1969 die leichteste Version des 911 der ersten Generation mit 2,0 Liter Hubraum. Dieses nummerngleiche Coupé in Metallicblau mit beiger Innenausstattung und Fuchs-Rädern ist nicht nur eine Freude beim Fahren, sondern auch ein schöner Anblick. Die Farbe ist eine der Farben, die ab 1968 speziell erhältlich waren. Der Wagen wurde am 28. Februar 1969 zugelassen und an den Händler in Florida (USA) verschifft, wo er dann am 18. Juli 1969 an seinen ersten Besitzer in Sarasota (Florida) ausgeliefert wurde. Die originalen Liefer- und Garantiehefte sind noch vorhanden! Im Jahr 2021 wurde der Wagen in die Niederlande importiert. Das sonnige Klima in Florida hat das Auto in einem schönen rostfreien Zustand erhalten. Vor kurzem wurde das Auto komplett restauriert, wovon eine Menge Dokumentation vorhanden ist. Das Auto ist daher in einem ausgezeichneten Zustand: makellose Lackierung, neuwertiges Interieur und ein knochentrockener Motor und Kofferraum. Das Fahren ist ein absolutes Erlebnis: das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet sanft, der 6-Zylinder-Boxermotor klingt fantastisch und das Auto hat mehr als genug Kraft, um schnell von der Straße zu kommen. Beim Kurvenfahren fühlt man sich eins mit der Maschine. Kurzum: ein Porsche 911, den man besitzen möchte. Passt in jede Sammlung und ist interessant für Investoren, oder einfach nur zum Fahren. "Porsche. Allgemeine Informationen über den Porsche 911 STer Porsche 911: der wohl berühmteste und legendärste Sportwagen, der je gebaut wurde. Eingeführt 1963 als Nachfolger des 356 und mit mehr als 60 Jahren Produktionszeit immer noch in Produktion: ein fortlaufendes Modell, das wie kein anderes Auto ständig weiterentwickelt und in seinem Stil verbessert wird. Der 911 ist ein relativ leichter und stromlinienförmiger 2+2 Wagen mit Heckantrieb, bei dem der Motor im Heck sitzt. Der 1.991 cm³ große 6-Zylinder-Boxermotor wurde ab 1966 mit Weber-Vergasern anstelle von Solex-Kopien ausgestattet, und ab 1968 erhielt der Motor eine mechanische Einspritzung. Vor allem dank der technischen Fortschritte (Gewichtsreduzierung, bessere Gewichtsverteilung und bessere Bremsen) ist der 911er des B-Programms 1969 eine begehrte Version. Vor allem in der sportlichen S-Version mit bis zu 180 PS. Der 911 S war der erste 911, der mit den berühmten 5-Speichen-Fuchsrädern erhältlich war. Diese Räder, wie auch viele andere ikonische Designmerkmale, wie die 5-Zähler im Innenraum und die atemberaubende Dachlinie, finden sich auch heute noch in modernen 911ern. Neben den vielen technischen Verbesserungen des 911 S im B-Programm, die das Fahrverhalten deutlich verbesserten, sind die verchromten Stoßfängerrosetten inklusive Stoßstangen, eine Motorhaube mit Chromgitter, ein verchromtes Hupengitter, breite Türeinstiegsleisten, ein runder und verchromter Außenspiegel, ein goldfarbener Porsche-Schriftzug, ein goldfarbenes 911 S-Emblem und nach links gerichtete Scheibenwischer die äußeren Merkmale dieses Modells. Der 2,0-Liter-Elfer wurde 1970 durch den 2,2-Liter-Elfer abgelöst.