1963 brachte Porsche das Nachfolgemodell des 356 auf den Markt, damals noch unter der Modellbezeichnung 901, die sich aber bald in 911 ändern sollte.
Damit wurde das kultigste Sportwagenmodell der Geschichte geschaffen.
Im Laufe der Jahre wurde die Modellpalette erweitert. Neben dem "Basis"-Elfer mit einem kräftigen 2,0-Liter-6-Zylinder-Motor - gut für 130 PS - wurden mehrere Versionen angeboten.
Der Standard-"T" (110 PS), das Komfortmodell "E" (155 PS) oder der Super-"S" (160 PS).
In den folgenden Jahren wuchs der Hubraum von 2,0 auf 2,2 und 2,4 Liter und die Leistung stieg jedes Mal. 125 oder 130 PS für den 911T, 165 PS für den 'E' und 170, 180 oder 190 PS für den 911 Super.
1967 kam der Targa als "Sicherheitscabriolet" mit fest montiertem Überrollbügel und abnehmbarem Stoffverdeck auf den Markt. In dieser Version kombinierte Porsche das Gefühl eines Cabriolets mit der Sicherheit eines Überrollbügels. Die ersten Typen - Soft Window" genannt - hatten eine herausnehmbare Kunststoff-Heckscheibe, ab 1969 wurden die Modelle mit einer festen Glas-Heckscheibe angeboten. Im gleichen Modelljahr wurde der Radstand verlängert, was zu einem verbesserten Fahrkomfort führte.
Collection by Vermant" freut sich, Ihnen diesen besonderen Porsche 911S Targa mit langem Radstand aus dem Jahr 1970 anbieten zu können. Es handelt sich um eine Version des sogenannten 'F-Modells', ausgestattet mit dem nummerngleichen 2,2-Liter starken 6-Zylinder-Motor, der 180 PS leistet.
Der Wagen wurde am 24. April in Colorado, USA, in Burgunderrot mit schwarzem Lederinterieur ausgeliefert. Darüber hinaus war der Wagen mit getönten Scheiben, einer manuellen Antenne und Lautsprechern ausgestattet.
Kürzlich wurde dieses ikonische Auto einer Metamorphose unterzogen, wobei das 'S' komplett entkleidet und mit einer neuen Lackschicht nach den ursprünglichen Spezifikationen, neuen Dichtungen, Innenausstattung, ... versehen wurde. Die Basis war bereits ein Traum, denn es war ein sehr schönes, sauberes und gesundes Auto! Nur an einer Stelle, unter der Frontscheibe, musste ein kleines Blech ersetzt werden. Der Rest der Karosserie war völlig rostfrei, ganz außergewöhnlich für einen Klassiker dieses Alters!
Auch die technischen Teile wurden komplett überprüft und, wo nötig, erneuert.
Der Motor wurde einer großen Wartung unterzogen, die Kraftstoffverteilung und die Einspritzanlage wurden eingestellt, die gesamte Auspuffanlage wurde ersetzt, ein neuer Kupplungssatz wurde eingebaut und der Schaltmechanismus wurde ausgetauscht. Auch der Kraftstofftank und die Leitungen wurden erneuert, ebenso wie die Bremsen und die Aufhängung. Das alles macht diesen sehr schnellen Oldtimer noch besser fahrbar.
Natürlich ist dieser 911S auch mit dem originalen Werkzeugsatz und Broschüren ausgestattet.
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