- Fahrgestell # 9111110750
- Motor # 6115085
- In den Originalfarben Goldmetallic über schwarzem Kunstleder lackiert
- Mit seinem originalen nummerngleichem Motor
- Wearing a Very Nicely Presenting Driver Quality Restoration
-Verkauf umfasst Fabrik Ersatz und Porsche COA
Der 911 war das Modell, das den Namen Porsche offiziell in der Welt bekannt machte. Sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke war und ist er einer der beliebtesten Luxussportwagen auf dem Markt. Der luftgekühlte 911, der von 1964 bis 1998 produziert wurde, durchlief eine Reihe von Motoren und Modellen, bevor er mit der 996er-Serie ein komplettes Redesign erfuhr.
Die Porsche 911 der Jahre 1970 und 1971 waren mit einem größeren 2,2-Liter-Motor statt des 2,0-Liter-Motors der vorherigen Generation ausgestattet, der entweder mit einem Viergang-Schaltgetriebe 911/00 oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe 911/01 gekoppelt werden konnte. Durch die Hubraumerhöhung stieg die Leistung auf 123 PS beim 911T, 153 PS beim 911E und 180 PS beim Spitzenmodell 911S. Der T erhielt wie seine Brüder innenbelüftete Scheibenbremsen, so dass alle 911er damit ausgestattet waren. Diese Generation des 911 verfügte über sicherere Türaußengriffe, gummigelagerte Armaturenbrettanzeigen, ein Lenkradschloss sowie einen nur in den USA erhältlichen Warnsummer, der den Fahrer darauf aufmerksam machte, dass der Schlüssel im Zündschloss steckte.
Im Modelljahr 1971 verfügten nur der 911E & S über eine Kraftstoffeinspritzung, während der Einstiegs-911T standardmäßig mit Zenith-Vergasern ausgestattet war. Dies änderte sich 1972, als die Kraftstoffeinspritzung aufgrund der US-Abgasvorschriften für alle Modelle zum Standard wurde. Alle 1971er Modelle waren jedoch mit intermittierenden Dreigang-Scheibenwischern und Kurbelgehäuse-Ölspritzern zur besseren Kolbenkühlung ausgestattet.
In dieser Generation wurde weiterhin die "Targa"-Version angeboten, die dem Auto ein "sichereres" Open-Air-Erlebnis verschaffte, um die US-NHTSA-Vorschriften zu erfüllen. Anstelle eines vollständig offenen Cabriolets war der Targa mit einem Überrollbügel aus Edelstahl, einem abnehmbaren Dach und einer abnehmbaren Kunststoffheckscheibe ausgestattet.
Die Sammelbarkeit und der Wert von Porsche 911 im Allgemeinen haben in den letzten zehn Jahren stetig zugenommen. Obwohl der T der Einstiegs-Elfer dieser Generation war, sind die Fahrzeuge auf dem US-Markt aufgrund der etwas höheren Leistung oft begehrter als ihre internationalen Pendants. Die Targa-Versionen bieten außerdem das Beste aus beiden Welten, nämlich ein Coupé und ein Cabriolet, und bieten beide Erfahrungen ohne große Kompromisse.
Bei diesem Exemplar mit der Fahrgestellnummer 9111110750 handelt es sich um ein Modell von 1971, das mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe 911/01 ausgestattet ist. Laut Porsche-Echtheitszertifikat wurde er mit optionalen vorderen und hinteren Stabilisatoren, Komfortausstattung, getöntem Glas, Targadach und Leichtmetallrädern bestellt. Er war in einem ziemlich einzigartigen warmen Gelbton lackiert, den damals nicht viele Autos trugen: Gold Metallic. Die Innenausstattung war in kontrastierendem schwarzem Kunstleder gehalten, ein Farbschema, das er auch heute noch trägt. Über die Geschichte dieses 911T ist nicht viel bekannt, außer der Tatsache, dass es sich um ein nummerngleiches Exemplar mit einer guten Restaurierung in Fahrerqualität handelt. Die serienmäßigen Zenith-Vergaser wurden durch Weber-Vergaser ersetzt, was dem Auto ein verbessertes und zuverlässigeres Fahrerlebnis verleiht.
Als wir ihn im Juni 2022 in Kommission nahmen, ließen wir einige Wartungsarbeiten durchführen, um den Wagen in einen ordnungsgemäßen Zustand zu versetzen. Autocar Bespoke, LLC in Philadelphia, PA, begann mit einer Außen- und Glanzlackierung, bevor wir im September 2022 Performance Automotive Inc. in Malvern, PA, mit einem Kupplungsservice beauftragten, der einen Kupplungszug, einen Gabelkopfstift und einen Drehzapfen umfasste. Im August 2023 kehrte der Wagen zu Performance Automotive Inc. zurück, um ein komplettes Getriebe zu erneuern, das eine Kupplungspedalwelle, eine Synchro-Hülse, Synchro-Ringe und -Zähne, Zahnradzähne, Differentiallager und neue Flüssigkeiten umfasste. Es wurden auch einige Probleme mit dem Kraftstoffsystem angesprochen, die mit einem neuen Kraftstoffdruckregler und einem neuen Vergaser behoben wurden.
In seinem jetzigen Zustand ist dieser 1971er Porsche 911T ein nummerngleiches, auf Fahrerniveau restauriertes Exemplar, das bereit für ein neues Abenteuer ist. Das optionale Targa-Verdeck macht diesen Wagen zu einer perfekten Wahl für jedes Wetter und bietet einen Stil, der die Branche bei seiner Einführung revolutionierte. Wer auf der Suche nach einem klassischen 911er als Einstiegsmodell für seine Sammlung oder als Einstiegsfahrzeug in die Porsche-Palette ist, wird mit diesem Fahrzeug zufrieden sein. Beim Kauf erhält der neue Besitzer die aktenkundigen Serviceunterlagen, das Porsche-Echtheitszertifikat und das Original-Ersatzrad.
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