Porsche 911T (911S-specs) 1971 Coupe Pastellblau
Dieser 1971 Porsche 911T kommt in der auffallenden und speziellen Farbe Pastellblau. Das Auto wurde 2020 aus Belgien in die Niederlande importiert, vollständig nummerngleich und in ausgezeichnetem Zustand. Im Jahr 2021 wurde beschlossen, den Wagen von einem Porsche-Spezialisten auf hohem Niveau auf 911S-Spezifikationen umbauen zu lassen. Im Auto befindet sich der stärkere S-Motor, aber auch der originale T-Motor ist vorhanden. Wenn der Originalmotor mitgeliefert wird, werden 10.000,- auf den Preis aufgeschlagen.
Details:
- Pastellblau (original)
- Gebaut nach 911S Spezifikationen (2.2S Motor)
- Koni-Stoßdämpfer
- Ausgestattet mit Sportsitzen (Recaro Nachbildung)
- Blaupunkt-Radio
- 37cm RS Lenkrad
Der Originalmotor und das Getriebe wurden aus dem Auto ausgebaut (funktionieren gut), sind aber noch vorhanden und werden mitverkauft. Ein zweiter Motor und ein 5-Gang-Getriebe wurden für den Umbau gekauft und komplett auf 2.2S Werksstandard umgebaut, wobei alle Teile neu gebaut oder erneuert wurden. Der Motor verfügt über die korrekte, vollständig überholte mechanische 2.2S-Einspritzung und eine neue, pulverbeschichtete Motorverkleidung. Außerdem wurde das originale 2.2S-Ölkühlsystem eingebaut, komplett mit Kühler in der Frontscheibe.
Fahrwerk und Bremsen wurden ebenfalls den 911S-Spezifikationen angepasst: Aluminium-Bremsnaben vorne, neue Bremsbeläge und Radlager rundum, aktualisierte Querlenker vorne, S-Typ-Stabilisator hinten und neue Koni-Stoßdämpfer. Der Wagen ist mit einem neuen 85-Liter-Kraftstofftank ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Pedalerie, der Anlasser und die Lichtmaschine überholt. Außerdem ist der Wagen mit Aluminium-Bodenschutzplatten vorne und hinten ausgestattet.
Der Innenraum ist sportlich mit nachgebildeten Recaro-Sitzen, die mit Leder und Cord gepolstert und mit Schroth 4-Punkt-Gurten ausgestattet sind. Außerdem ist ein RS-Lenkrad (37cm) montiert. Das korrekte Blaupunkt-Radio ist eingebaut, inklusive Bluetooth-Adapter. Der Drehzahlmesser wurde auf den korrekten S-Typ (7.200 U/min) umgebaut.
Der Wagen ist eigentlich technisch und optisch von einem echten 911S von 1971 nicht zu unterscheiden, abgesehen von der Fahrgestellnummer. In den letzten 4 Jahren hat der jetzige Besitzer ca. 30.000 km in ganz Europa zurückgelegt. Dies geschah ohne jegliche Probleme, was die Qualität des Wagens weiter bestätigt. Außerdem sind vor kurzem 4 neue Reifen (Pirellis) montiert worden. Derzeit hat das Auto niederländische Nummernschilder, die wir leicht übertragen können. Wir können auch den gesamten Exportprozess für Sie organisieren.
Zusätzliche Dienstleistungen:
Transport: Wir organisieren für Sie den Transport, sowohl offen als auch geschlossen.
Ausfuhr: Wir bieten volle Unterstützung beim Export, wenn Sie das Auto exportieren möchten.
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