"Der leichteste 911er aller Zeiten, der 1967 in Monza auch fünf Langstreckenrekorde brach."

Ein echter Porsche 911 R? Vergessen Sie's. Die sind seltener als ein leerer Parkplatz auf dem Nürburgring an einem sonnigen Sonntag. Aber eine perfekt gebaute Hommage, die man tatsächlich ohne Museumsangst fahren kann? Das gibt es noch seltener.

Dies ist eine Hommage an die legendäre Leichtbau-Ikone von 1967, mit genau den richtigen Zutaten: Federgewicht, brachiale Kraft und ein Setup, das nicht nur der Geschichte Tribut zollt, sondern auch für einige ernsthafte Rallye-Abenteuer bereit ist.

1967 entfernte Porsche alles, was nicht absolut notwendig war, um den 911 in den vollen Angriffsmodus zu versetzen. Unnötiges Gewicht verschwand, und es kamen Glasfaserverkleidungen, Plexiglasfenster, Türgriffe aus Kunststoff und vieles mehr. Das Ergebnis? 810 kg pure Geschwindigkeit - so leicht, dass eine starke Windböe ihn direkt nach Monza blasen könnte, um einige Rekorde zu brechen. Leider kamen ihm die Homologationsvorschriften in die Quere, so dass nur 20 Exemplare gebaut wurden.

Spulen wir bis heute vor: Dieser 911 R Tribute - BP Weltmeister lässt diese Geschichte wieder aufleben, allerdings mit einem kleinen Kniff. Er ist auf einem LWB-Chassis (Long Wheel Base) aufgebaut, was ihn für den Rallyesport wesentlich stabiler macht.

Die Basis? Ein seltener Porsche 911 Ölklappe von 1972, eine einzigartige Version mit dem ikonischen externen Öleinfülldeckel. Aber der Zauber liegt in den Details, und hier sind einige!

- HABERTHUR 2.4S 911/53 Motor (220 PS, 70.000 km)
- Kurzer 4er (26x26) und 5er (28x22).
- 870 kg Leergewicht (der 911 R ist der leichteste Porsche, der je von Porsche gebaut wurde)
- Fiberglas-Karosserie, Makrolon-Fenster & 6-Punkt-Überrollkäfig - rallye-taugliche Ausstattung
- Bilstein-Federung und Sportkupplung für einen explosiven Charakter

Oh, und für die Puristen: der originale Motor (911/51) und das Getriebe (915/02) sind im Lieferumfang enthalten, sie passen also noch zusammen. Dies ist kein Frankenstein-Projekt, sondern ein akribisch gebautes Tribut mit einem dicken Stapel an Dokumentation.

Egal, ob Sie Rallye-Etappen fahren (oder gewinnen), die Alpen zum Beben bringen oder einfach nur einen 911er besitzen wollen, der Ihren Puls schneller schlagen lässt als ein Espresso in Rom - dies ist der richtige Wagen.

Warten Sie nicht zu lange. Autos wie dieses verschwinden schneller als ein 911 R, der Sie auf der Autobahn überholt... Call. Mailen. Besuchen. Wir erzählen Ihnen gerne alles darüber!

"Er wird oberhalb von 5000 Umdrehungen pro Minute etwas lauter, damit man den Beifahrer nicht schreien hört."