1972 PORSCHE 911T 2.4 RECHTSLENKER OEL KLAPPE, RESTAURIERT
BAUJAHR: 1972 | FARBE: GRAND-PRIX-WEISS | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZ | PREIS: AUF ANFRAGE
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN SELTENEN RECHTSLENKER MIT ÖLKLAPPE ANBIETEN ZU KÖNNEN, DER VON DEM MARKENSpezialisten JOHANN PIENAAR VON JP CLASSICS RESTAURIERT WURDE – EINEM DER UNBEKANNTEN HELDEN SÜDAFRIKAS, WENN ES UM DIE RESTAURIERUNG VON KLASSISCHEN PORSCHES GEHT.
DER REIZ
Die Attraktivität früher Porsche 911 spricht für sich, doch der 1972er 911 2.4 T als nur ein Jahr lang produziertes Modell mit seiner außenliegenden Öleinfüllklappe (Oel Klappe) und in Rechtslenkerausführung ist äußerst selten und sammelwürdig. Lackiert in Grand Prix White mit schwarzem Leder, das an den 911RS erinnert. Eine bessere Gewichtsverteilung durch die Verlegung des Öltanks und die Kombination mit einem Fünfganggetriebe sorgen für verbessertes Handling und außergewöhnlichen Fahrspaß.
HIGHLIGHTS
- ATEMBERAUBEND IN GRAND-PRIX-WEISS
- RESTAURIERUNG DURCH DEN MARKENSpezialisten JOHANN PIENAAR VON JP CLASSICS
- BEWÄHRT MIT 13.927 KM SEIT DER RESTAURIERUNG
- SELTENES EINJAHRESMODELL VON 1972 MIT AUSSENLIEGENDEM ÖL-EINFÜLLSTUTZEN
- RECHTSLENKER
- BEGEHRTES 5-GANG-SCHALTGETRIEBE
WEITERE DETAILS FOLGEN IN VORBEREITUNG
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
Porsches langjähriger und beliebter 911-Sportwagen wurde erstmals 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Prototyp vorgestellt, der 901 (der später zum 911 wurde, nachdem Peugeot Beschwerde gegen die Verwendung von Modellnummern mit der Ziffer „0“ eingelegt hatte). Es war Porsches erstes komplett neues Modell seit der Einführung des 356 im Jahr 1948.
1969 gab es die ersten größeren Änderungen in der Entwicklung des 911. Um den Fahrkomfort und die Fahrdynamik zu verbessern, wurde der Radstand der beliebten 2.0-SWB-Modelle um 57 mm verlängert und sie wurden mit leicht ausgestellten Kotflügeln ausgestattet, um Platz für größere Räder und Reifen zu schaffen. Auch die Modellbezeichnungen änderten sich – „T“, „E“ und „S“ bildeten die neue Modellpalette, wobei der 911L eine luxuriöse Version für das Jahr 1968 war, wie in diesem Beispiel.
Der 911E mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (wobei das „E“ für „Einspritzung“ steht) wurde von 1969 bis 1973 produziert und ersetzte das „L“-Modell (Luxus). Er war eher auf Komfort ausgelegt und positionierte sich daher zwischen dem 911T (Touring) und dem 911S (Super).
Der 140 PS starke 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Typ 901/09 ist leicht an seiner markanten grünen Verkleidung zu erkennen und beschleunigte den 911E in 8,2 Sekunden auf 60 mph, wobei er eine Höchstgeschwindigkeit von 134 mph erreichte. Der 911E verfügte zudem über neue belüftete Bremsscheiben, selbstnivellierende hydropneumatische Dämpfer, ein Lederlenkrad und Fuchs-Leichtmetallfelgen.
BESICHTIGUNG VEREINBAREN
Dieses Fahrzeug kann nach Vereinbarung in Großbritannien besichtigt werden und eignet sich für einen Enthusiasten oder Sammler, für den dieses Fahrzeug eine gute Anschaffungsgelegenheit darstellt.
